Củng cố và chuyển đổi cầu

Cần nghiên cứu, thử nghiệm và phổ biến việc củng cố cấu trúc và sửa chữa các cây cầu cũ và nguy hiểm và làm thế nào để cải thiện khả năng mang của các cây cầu cũ.

Tầm quan trọng của việc củng cố cấu trúc cầu

Cần nghiên cứu, thử nghiệm và phổ biến việc tăng cường và sửa chữa các cây cầu cũ và nguy hiểm và làm thế nào để cải thiện khả năng mang của chúng. Rất nhiều thông tin cho thấy ở một số quốc gia có giao thông phát triển, sự nhấn mạnh của xây dựng cây cầu đã được đặt vào việc củng cố và tái xây dựng cây cầu cũ, và cây cầu mới đã được giảm xuống vị trí thứ cấp. Kinh nghiệm củng cố hoặc tái xây dựng các cây cầu cũ ở Trung Quốc cũng cho thấy rằng, nói chung, chi phí củng cố cây cầu là khoảng 10% -20% chi phí của cây cầu mới, và chi phí củng cố và cải cách cây cầu vòm cong kép là khoảng 20% ~ 40% chi phí của cây cầu mới. Do đó, nó không chỉ tốt hơn và kịp thời để phục vụ giao thông vận tải hiện đại, mà còn mang lại lợi ích kinh tế và xã hội lớn cho đất nước.

Lý do tăng cường chùm

1) tiêu chuẩn thiết kế ban đầu của cầu cũ thấp, không thể đáp ứng các yêu cầu hiện tại của phát triển xe. Với sự phát triển liên tục của thông số kỹ thuật thiết kế cầu, tải trọng thiết kế của cầu đường cao tốc đã được phát triển từ hơi nước 6, hơi nước 8, hơi nước 13 đến lớp 15, hơi nước và 20 và hơi nước - Super 20, và vẫn tiếp tục tăng. Theo điều tra và phân tích, trên đường cao tốc quốc gia, đường cao tốc tỉnh và đường cao tốc quận vĩnh viễn cầu lớn và vừa, tải thiết kế chỉ là 6,53% tổng kích thước và vừa của các cầu lớn và vừa. Cầu là 9,17%, và cầu của 84,3% còn lại của cây cầu về cơ bản là hơi nước. Một tiêu chuẩn tải lớp 13 và lớp 15 hơi nước.

2) do lỗi trong thiết kế và xây dựng và các tác dụng bất lợi khác nhau (chẳng hạn như cacbon hóa, xâm lược ion clorua, xói mòn axit, phản ứng tổng hợp kiềm, tan băng, thiệt hại muối, v.v.), sự ăn mòn của bê tông và gia cố cấu trúc cầu là nghiêm trọng.

3) cầu có tuổi thọ dài và gần với tuổi thọ của nó. Hầu hết các cây cầu được xây dựng tại Trung Quốc từ những năm 1960 đến những năm 1970 vẫn còn hoạt động. Do sự hư hỏng và mất bảo trì của chúng, nó không phù hợp với nhu cầu tăng lưu lượng truy cập.

4) ảnh hưởng của tải bên ngoài không thuận lợi làm cho sự an toàn của cấu trúc cầu giảm. Tại Trung Quốc, nguyên nhân lớn nhất của tình huống này là hầu hết xe tải chạy trên đường bị quá tải và vượt qua, dẫn đến hơn 20% các cây cầu.

5) do các vấn đề điều tra, thiết kế và xây dựng, cây cầu mới không thể đáp ứng các yêu cầu sử dụng và chức năng sử dụng của cây cầu mới. Đây cũng là một lý do quan trọng để cầu được củng cố.

Củng cố và chuyển đổi cầu