Phân tích và tăng cường các vết nứt trong chùm và tấm của đường

Phân tích nguyên nhân của nứt ở chùm và tấm của cầu đường cao tốc

Đối với cầu đường cao tốc, có năm loại nứt khoát chính trong chùm và tấm. Ngoài ra còn có một số khác biệt về nguyên nhân của các loại vết nứt khác nhau.

• Một nứt dọc trên web

• Các vết nứt nghiêng trên web

• Các vết nứt ở cạnh dưới của khu vực vẽ

• Các vết nứt chiều dọc ở đáy chùm

• Lưới nét

Một nứt dọc trên web

Đây là một trong những loại nứt phổ biến nhất của tấm cầu đường. Nói chung, nếu phạm vi của chùm trên 12M, hầu hết các vết nứt sẽ xuất hiện ở phần bụng mỏng, và chiều rộng của các vết nứt chủ yếu nằm trong phạm vi 0,15mm đến 0,3mm. Từ tình huống thực tế, chiều rộng của vết nứt tỷ lệ với khoảng thời gian của chùm. Khoảng cách của chùm càng lớn, vết nứt càng rộng. Dưới hành động của tải, các vết nứt sẽ dần mở rộng đến đầu trên và dưới; Ngoài ra, các vết nứt thường lớn hơn trong khoảng thời gian của khoảng thời gian, và các vết nứt sẽ được thu hẹp sau khi mở rộng đến hai bên. Nếu phạm vi của chùm là trong vòng 10m, các vết nứt sẽ tương đối nhỏ, và hầu hết các vết nứt là mịn hơn bởi Liang Lei, và đầu trên đến đỉnh của web là nhỏ, và có một vài vết nứt trên hai đầu của web. Lý do chính của loại nứt này là như sau: trong thiết kế của Luqiao, thiết kế không ở chỗ, ví dụ, khoảng thời gian của chùm là quá lớn và chùm cao hơn; trong quá trình xây dựng, chất lượng không được kiểm tra nghiêm ngặt, chất lượng của dự án sẽ có một hiệu ứng nhất định. Đồng thời, trong quá trình bảo trì sau này, sẽ có vấn đề gây ra các vết nứt trong tấm chùm, ảnh hưởng của các yếu tố không thể kiểm soát được, chẳng hạn như ảnh hưởng của nhiệt độ xung quanh, ảnh hưởng của thời tiết xấu v.v.

Các vết nứt nghiêng trên web

Đối với các vết nứt đường chéo web, cả hai bên chủ yếu tập trung ở giữa, và với vết nứt và vượt qua khoảng cách là, khuynh hướng vết nứt lớn hơn. Nói chung, góc dốc nằm trong phạm vi từ 15 đến 45 độ. Các vết nứt được dần mở rộng từ nửa chiều cao của chùm đến đầu trên và dưới của chùm, và các vết nứt chủ yếu là từ mặt bích dưới đến cạnh trên, và chiều rộng của các vết nứt tương đối nhỏ. Hầu hết các vết nứt nằm trong vòng 0,3 mm. Lý do chính của loại vết nứt này là như sau: có một số khiếm khuyết trong thiết kế, bởi vì bê tông có sự co lại nhất định, làm cho chùm sản xuất các vết nứt vi mô hoặc sự tồn tại của căng thẳng kéo ban đầu nhất định, do đó khu vực kéo của web cũng sẽ bị ảnh hưởng đến một mức độ nhất định. Hiệu suất cụ thể của tính toán tỷ lệ trục thấp, do đó làm tăng căng thẳng cắt, căng thẳng kéo chính được gây ra bởi tính toán bê tông, một khi khó có khả năng chịu đựng căng thẳng kéo này, tấm chùm sẽ tạo ra các vết nứt; trong quá trình xây dựng, thiếu sự giám sát đầy đủ về chất lượng xây dựng, chất lượng xây dựng kém, do đó đẩy nhanh sự phát triển nứt.

Các vết nứt ở cạnh dưới của khu vực vẽ

Hầu hết các loại nứt này tập trung ở khu vực trung tâm của dải chùm. Nói chung, phạm vi của chùm càng lớn, các vết nứt càng xuất hiện, xu hướng tăng trưởng của các vết nứt được thực hiện dần dần từ mặt bích dưới, cho đến khi mặt bích của mặt bích và sườn xương chùm dừng lại. Chiều rộng của loại nứt này chủ yếu nằm trong phạm vi từ 0,03mm đến 0,1mm. Có hai lý do chính cho loại nứt này, một là sự co lại của bê tông, hai là độ lệch của chùm.

Các vết nứt chiều dọc và vết nứt lưới trên đáy chùm

Tương đối ít trường hợp xuất hiện trong tình huống thực tế, thuộc về các hiện tượng cá nhân. Hướng của vết nứt là bất thường và chiều rộng nứt là rất nhỏ. Lý do chính là: lớp bảo vệ bê tông quá mỏng hoặc hỗn hợp muối clo tốc độ ổn định đông; bề mặt bê tông xuất hiện ở một mức độ nhất định của hiện tượng nứt; trong quá trình xây dựng đổ lớp, khoảng thời gian tương đối dài, do đó gây ra các vết nứt lớp theo hướng ngang xấp 

xỉ.

Các biện pháp tăng cường và các biện pháp chống nứt chùm và tấm của cầu đường cao tốc

Bonded steel plate by stuctural adhesive

Tấm thép liên kết bằng chất dính kết dính

Tấm thép được cố định bằng một loạt chất dính nhựa epoxy, và tấm thép được gắn vào cạnh vẽ hoặc phần yếu của cấu trúc bê tông thép, để tấm thép không còn một mình nữa, nhưng một cơ thể lực chung được hình thành với cấu trúc ban đầu, và sau đó độ cứng của toàn bộ cơ thể được cải thiện. Phương pháp này cải thiện tình trạng căng thẳng của thép và bê tông của cấu trúc ban đầu đến một mức độ nhất định, do đó hạn chế hiệu quả sự phát triển của vết nứt, và cuối cùng có thể nhận ra mục đích củng cố chùm và tấm, và cải thiện khả năng mang của Luqiao một cách hiệu quả.

Mở rộng phương pháp cắt chéo chùm chính

Các biện pháp hiệu quả được thực hiện để tăng phần và tăng cường của thành phần, và sau đó độ bền, độ cứng và khả năng chống nứt của thành phần có thể được cải thiện hiệu quả, và sự ổn định của toàn bộ thành phần cũng được thúc đẩy, do đó mục đích tăng cường được đạt được. Phương pháp này không chỉ có thể cải thiện khả năng mang của thành phần ban đầu, mà còn giảm tỷ lệ chiều dài và mỏng của thành phần ban đầu, và tăng độ cứng của thành phần ban đầu, để có được hiệu ứng tăng cường hơn nữa.

Prestressed FRP laminate strengthening method

Phương pháp tăng cường laminate FRP bị căng thẳng trước

Chùm, tấm tăng cường uốn cong

 • cải thiện khả năng mang của cấu trúc cầu, có lợi thế không thể so sánh trong tấm chùm rộng lớn của gia cố uốn cong.  

 • giảm đáng kể biến dạng của cấu trúc và cải thiện khả năng mang của cấu trúc, giảm chiều rộng nứt và biến dạng độ lệch, và phù hợp với tấm chùm rộng lớn của gia cố uốn cong.  

 • cải thiện độ cứng của cấu trúc, và sử dụng đầy đủ hiệu suất vật liệu, tiết kiệm rất nhiều vật liệu và chi phí kỹ thuật.