Củng cố chùm

Trong một thời gian dài, cây cầu hoạt động sẽ lão hóa dần dần theo thời gian và khả năng mang sẽ giảm. Để cải thiện khả năng mang của cây cầu và kéo dài tuổi thọ của cây cầu, cần củng cố cây cầu. Là một phương tiện kỹ thuật quan trọng của việc tăng cường cầu, phương pháp tấm thép dính có đặc điểm độ bền cao, hiệu quả cao, hoạt động thuận tiện và kinh tế. Nó có thể được áp dụng cho các cấu trúc cầu khác nhau và các bộ phận cấu trúc khác nhau. Nó đã được dần dần áp dụng trong các dự án tăng cường cầu trong những năm gần đây.

Hiện tại, các học giả ở trong nước và nước ngoài tập trung vào "căng thẳng một lần" trong nghiên cứu các chùm bê tông gia cố được củng cố bằng cách dính các tấm thép, tức là, trong dự án gia cố thực tế, trong vùng nén của các thành viên uốn cong được củng cố bằng cách dính các tấm thép. Nói chung, tính toán được thực hiện theo căng thẳng một lần của chùm trần đôi, và nghiên cứu thí nghiệm tập trung vào ảnh hưởng của vị trí và tỷ lệ độ dày chiều rộng của các tấm thép đối với khả năng mang của chùm củng cố. Ngược lại, có rất ít nghiên cứu về việc tăng cường dải bê tông thép bằng cách dính các tấm thép dưới tải trọng thứ cấp, chỉ có phân tích các đặc điểm cơ học và tính toán khả năng mang phần bình thường của các thành phần bê tông thép thép được thực hiện đơn giản.

 "Mã thiết kế tăng cường cầu đường cao tốc" hiện tại quy định: "Trước khi dán tấm thép, các thành viên tăng cường nên được dỡ bỏ". Do đó, căng thẳng bê tông và căng thẳng tấm thép nên được tính đến trong công thức tính toán khả năng mang và sự gia tăng khả năng mang thiết kế của chùm củng cố nên được hạn chế. Số lượng tối đa và biến dạng của các tấm thép có thể gắn kết dưới khi dỡ tải được kiểm tra, thay vì đơn giản là áp dụng công thức tính toán thiết kế của khả năng mang của các cấu trúc bê tông gia cố. Bởi vì thiết kế không xem xét tình hình thực tế, nó không chỉ lãng phí thép, mà còn gây ra sự suy giảm khả năng đàn hồi, tăng cường độ mỏng manh, gia tăng biến dạng và hiệu suất động đất của các thành viên sau khi tăng cường, vì vậy nên chú ý đủ. Do đó, trên cơ sở tóm tắt những thành tựu hiện có và kết hợp với các ví dụ kỹ thuật, bài viết này suy ra công thức tính toán khả năng uốn cong thực sự của các chùm được tăng cường bằng cách dính các tấm thép.

1) Xem xét ảnh hưởng của lực thứ cấp, công thức lý thuyết về khả năng mang cuối cùng của chùm bê tông gia cố được củng cố bằng tấm thép được suy ra bằng cách áp dụng lý thuyết cơ học đàn hồi, khác với công thức mà không xem xét ảnh hưởng của lực thứ cấp.

2) Sau khi các chùm bê tông gia cố được củng cố bằng tấm thép, căng thẳng thứ cấp có ảnh hưởng đến chiều cao của khu vực nén giới hạn trong điều kiện thất bại gia cố phù hợp, và ảnh hưởng có liên quan đến căng thẳng đầu tiên của thành viên ban đầu. Theo công thức tính toán số lượng tối đa của tấm thép liên kết cần thiết trong vùng căng thẳng, sự thất bại mỏng manh của dải thép gia cố có thể được tránh và sự lãng phí của tấm thép gia cố có thể được giảm, cung cấp một tài liệu tham khảo cho việc tính toán và phân tích các thành phần uốn cong bê tông gia cố.

3) Công thức tính toán khả năng chịu đựng của các cấu trúc bê tông gia cố được củng cố bằng tấm thép trong Mã thiết kế cầu đường cao tốc hiện tại nên xem xét mức độ tăng khả năng chịu đựng, số lượng tối đa của tấm thép được gắn kết, mối quan hệ căng thẳng-căng thẳng thực tế của cấu trúc trong quá trình củng cố và ảnh hưởng của lực thứ cấp đối với hiệu ứng củng cố.