Gia cố bảo trì cầu Renmin - công nghệ thép tấm liên kết

Gia cố dầm bê tông cốt thép bằng tấm thép là một trong những phương pháp cơ bản để gia cố cầu.

Khảo sát kỹ thuật

Năm 1969, tiêu chuẩn thiết kế cầu Renminchang tại thành phố Hải Khẩu là máy hơi nước-13, kéo-60, tải trọng đám đông 250kg/m², chiều rộng toàn cầu 11,5m, làn xe đôi, chiều rộng thông thủy 7m, nhịp cầu tổ hợp 5x16,76m dầm đơn, chiều dài toàn cầu 83,8m. Năm 1986, chiều rộng cầu là 22,06M. Tải trọng đám đông là 450kg/m². Mặt cắt ngang của kết cấu được thể hiện trong Hình 1 và Hình 2. Kết cấu phần trên: dầm chữ I đúc tại chỗ theo thiết kế ban đầu, tấm cong nhẹ. Sau khi mở rộng, hai dầm chữ T đúc tại chỗ được bổ sung ở hai bên mặt cầu. Móng cọc khoan nhồi được sử dụng trên nền móng.

bridge15

Tình hình hiện tại:

Trong những năm gần đây, do tiêu chuẩn thiết kế ban đầu thấp, tải trọng xe cộ tăng cao, cầu bị quá tải, phần thân cầu có dấu hiệu hư hỏng.

1) Các vết nứt ở mép dưới dầm chính của cầu chính.

2) Một số dầm chữ T được xây dựng vào năm 1986 không đáp ứng được yêu cầu thiết kế, xuất hiện các vết nứt thẳng đứng ở mặt dầm chịu lực, hư hỏng cục bộ ở đầu dầm, một số ít tấm đỡ bị nứt và hư hỏng.

3) Sự không hoàn hảo của khe co giãn hạn chế biến dạng giãn nở của mặt cầu, khe co giãn bị hư hỏng và rò rỉ, dẫn đến nước tích tụ ở dầm mũ trụ, mép trên của các bộ phận chịu lực của dầm mũ bị vỡ bê tông lan rộng, ứng suất của thép chính bị ăn mòn;

4) Dầm chữ T bên hông bị hư hỏng một phần do va chạm tàu.

5) Có các vết nứt cầu nối một phần trên tấm vi mô.

6) Dầm trụ bị nứt và thanh thép bị ăn mòn.

bonded steel plate for strengthening the bridge