Gia cố cầu tàu

Trong quá trình sử dụng dầm, do tải trọng va đập và quá tải, một số dầm bị nứt ở giữa nhịp, và các vết nứt của dầm không được khép lại sau khi dỡ tải trọng bên ngoài. Chiều rộng tối đa của các vết nứt của dầm có thể đạt khoảng 3 mm (chiều rộng của các vết nứt sau khi dỡ tải trọng bên ngoài), và thanh thép chịu kéo bị biến dạng dư.

Trọng tải

Tải trọng sống trên dầm: 30kN/m2

Tải trọng của tấm trung tâm trên dầm: 70kN/m2

Yêu cầu của Cục An toàn cháy nổ: 1,5

Cấp cường độ nén thiết kế của bê tông: C40

Thanh thép

Cường độ thiết kế của thanh thép là 530N/mm2. Trong quá trình kiểm tra tính toán, theo chiều rộng vết nứt của dầm và xem xét các yếu tố như độ trễ ứng suất thứ cấp, hệ số cường độ khả dụng của thanh thép là 0,6. Fy = 530N/mm2 * 0,6 = 318N. Cường độ kéo thiết kế của vải sợi carbon Fcf = 2100N/mm2

Kết quả tính toán

Theo tính toán trên, diện tích vải sợi carbon dày 0,167 mm cần dán ở mép dầm là 260 mm2, diện tích vải sợi carbon dày 0,167 mm kích thước 2*300 mm rộng cần dán ở mép dầm là 300 mm2.

Công nghệ gia cố vải sợi carbon

Điều trị cơ sở

Xử lý làm sạch bề mặt dầm

Xử lý vết nứt dầm

Lớp sơn lót và xử lý bề mặt dầm

Vải sợi carbon dính

Vải sợi carbon bảo vệ

Thử nghiệm khả năng chịu lực của dầm trong điều kiện sử dụng bình thường tối đa

Để kiểm tra hiệu quả gia cường thực tế của dầm, chúng tôi đã tiến hành thử nghiệm tải trọng trên dầm dự ứng lực của cầu cảng được gia cường bằng sợi carbon. Kết quả thử nghiệm cho thấy khả năng chịu lực của dầm dưới tải trọng 2800 kN/s đáp ứng các yêu cầu về khả năng chịu lực theo trạng thái giới hạn sử dụng bình thường. Trong trạng thái giới hạn sử dụng bình thường, độ võng đo được của dầm đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn quốc gia, và dầm bê tông cốt thép dự ứng lực có thể được sử dụng an toàn.

Lời kết

Việc ứng dụng sợi carbon trong gia cố dầm bê tông cốt thép dự ứng lực của bến cảng chứng minh đầy đủ rằng gia cố sợi carbon là phương pháp gia cố lý tưởng cho các kết cấu bê tông cốt thép của bến cảng, thể hiện đầy đủ những ưu điểm của sợi carbon.