Gia cố cầu vượt đang hoạt động

Tổng quan về cầu

Cầu cũ được xây dựng năm 1966, có chiều rộng thông thủy 10,5m, chiều dài cầu 26,4m. Cầu có 3 nhịp, dầm liên hợp kiểu dầm đơn giản, tải trọng thiết kế theo cấp hơi nước 10, chiều dài nhịp tính toán 8,8m. Năm 1986, để đáp ứng yêu cầu giao thông, hai bên cầu cũ được mở rộng thêm 8m, phần mở rộng là dầm liên tục 3 nhịp. Tải trọng thiết kế là hơi nước 20. Cầu cũ đã qua sử dụng quá tải và được xếp vào loại cầu nguy hiểm theo tiêu chuẩn ngành.

Những vấn đề chính của cây cầu cũ

Mỗi dầm chính có một số vết nứt, khoảng cách giữa các vết nứt trung bình là 45cm, mỗi dầm có từ 10 đến 15 vết nứt. Mỗi dầm có một số vết nứt kéo dài đến đỉnh dầm, các vết nứt còn lại cao khoảng 40cm, bề rộng vết nứt khoảng 0,2mm.

Kết quả thử nghiệm cho thấy:

① Có nhiều vết nứt dọc theo gân ở đáy dầm chính, bê tông của lớp bảo vệ bị nứt nghiêm trọng, dẫn đến ăn mòn cốt thép trần;

② Có một vết nứt cong ở phần nhô ra của dầm che, và có một vài vết nứt nhỏ ở khu vực uốn ngược;

③Giá trị trung bình của độ sâu cacbonat hóa là 25,11mm, giá trị trung bình của lớp cốt thép che phủ là 32,8mm, và cấp cường độ của bê tông dầm chính và dầm che sau khi thử nghiệm là C20;

Bảo trì và sửa chữa

Việc bảo trì và gia cố áp dụng phương án dán sợi carbon vào đáy và hai bên dầm chính và dầm che

1. Kiểm tra gia cố độ cao bên của dầm nhỏ

Vải sợi carbon dán ở phía trên và hai bên có khả năng chịu tải cao hơn 40% so với vải sợi carbon liên kết chỉ dán ở phía dưới.

2 Dầm chính và tấm cong nhẹ

3 Gia cố dầm chính

4 Gia cố nắp

Phần kết luận

1) Sử dụng vải sợi carbon để sửa chữa và gia cố cầu cũ. Thời gian thi công ngắn và ảnh hưởng đến giao thông không đáng kể. Dầm cầu gia cố vẫn đang được sử dụng cho đến ngày nay.

2) So sánh giữa bảo trì và sửa chữa với tháo dỡ và xây dựng lại, kinh phí chỉ tương đương 22,23% chi phí xây dựng lại, và thời gian xây dựng chỉ bằng một phần ba. Lợi ích kinh tế và xã hội là rất đáng kể.