Đường cao tốc S shake J i Qing

Đường cao tốc Tế Nam-Thanh Đảo là tuyến đường cao tốc đầu tiên của tỉnh Sơn Đông. Tuyến đường được thông xe vào năm 1993. Tuyến đường đi qua 23 thành phố, huyện (quận) trên bán đảo Sơn Đông và kết nối các thành phố công nghiệp quan trọng như Tế Nam, Truy Bác, Tân Châu, Duy Phường và Thanh Đảo. GDP của các thành phố dọc theo tuyến đường đạt 3,15 nghìn tỷ nhân dân tệ, chiếm 43% tổng GDP của tỉnh. Đồng thời, tuyến đường đã kết nối nhiều phương thức vận tải như đường sắt, đường thủy và đường hàng không, đảm nhiệm gần 15% lưu lượng đường cao tốc của tỉnh. Năm 1999, tuyến đường đã giành được Giải thưởng Vàng Thiết kế Kỹ thuật Xuất sắc Quốc gia lần thứ 8.

Tháng 6 năm 2016, dự án cải tạo và mở rộng đường cao tốc Tế Thanh chính thức khởi công. Dự án được Tập đoàn Cao tốc Sơn Đông hoàn thành sau 4 năm.

Tổng chiều dài dự án là 309,172 km, tổng mức đầu tư 29,796 tỷ nhân dân tệ, tốc độ thiết kế 120 km/h. Đây là dự án xây dựng đường cao tốc "từ bốn đến tám làn xe" đầu tiên tại tỉnh Sơn Đông không gây cản trở giao thông. Dự án có vốn đầu tư lớn nhất. Đây cũng là dự án trình diễn công nghệ xanh duy nhất trong lĩnh vực cải tạo và mở rộng đường cao tốc của cả nước.

Là tuyến đường cao tốc mạnh nhất tại Sơn Đông, dự án tái thiết và mở rộng Đường cao tốc Jiqing đã tạo ra nhiều công trình đầu tiên trên thế giới, một lần nữa chứng minh công nghệ xây dựng đường bộ hàng đầu của Sơn Đông.

Việc "mở cửa cho giao thông và thi công đồng thời" đặt ra những thách thức cực kỳ lớn đối với năng lực tổ chức giao thông. Đường cao tốc Sơn Đông đã ứng dụng sáng tạo công nghệ phân tích dữ liệu lớn, giám sát bằng máy bay không người lái và các phương tiện khoa học công nghệ khác để đánh giá an toàn giao thông trên từng đoạn đường và hướng dẫn lắp đặt các biển báo an toàn giao thông như lan can bê tông và lan can thép di động. Tại công trường, nhiều cọc tiêu được trang bị chip IoT, và thông tin động lực giao thông tại chỗ được truyền đến nền tảng IoT của AutoNavi theo thời gian thực thông qua các chip trong cọc tiêu. Đường cao tốc Sơn Đông sau đó sẽ gửi thông tin về tình trạng đường xá này đến các tài xế và hành khách đi qua để nhắc nhở.

Công nghệ BIM cũng đã được ứng dụng vào kỹ thuật. Với sự hỗ trợ của "bộ não thông minh" công nghệ BIM, việc xây dựng cầu Xiaoqinghe đã đạt được khả năng kiểm soát kỹ thuật số, giải quyết vấn đề va chạm giữa hơn 6000 dầm thép dự ứng lực dọc, ngang và thẳng đứng, đồng thời rút ngắn đáng kể thời gian thi công.

HORSE CONSTRUCTION, với tư cách là nhà cung cấp vật liệu gia cố kết cấu cho dự án tái thiết và mở rộng Đường cao tốc Jiqing, cũng rất may mắn khi được tham gia vào dự án trình diễn công nghệ tiên tiến này.

Trong gói thầu đầu tiên, tuyến đường cao tốc cần được gia cố bằng thép liên kết ngoài và sửa chữa các vết nứt do vận hành quá tải trong thời gian dài. Để đáp ứng yêu cầu tải trọng giao thông cao hơn của đường cao tốc Jiqing và tuổi thọ hơn 50 năm, Cục Đường sắt Trung Quốc số 14, đơn vị thi công, đã tiến hành lựa chọn vật liệu gia cố nghiêm ngặt trong 2 tháng.

Chất lượng keo dán vỏ thép và keo dán sửa chữa vết nứt của Horse Steel vượt xa các tiêu chuẩn quốc gia. Không chỉ có báo cáo kiểm tra chất lượng toàn diện nhất, mà còn có các đặc tính an toàn xanh, bảo vệ môi trường và không độc hại. Công nghệ tiên tiến cũng được áp dụng để sản xuất keo có ưu điểm là mật độ thấp, độ nhớt ban đầu và độ chảy tốt, thuận tiện cho việc thi công và tiết kiệm chi phí. Sản phẩm phù hợp với khái niệm công nghệ xanh của dự án tái thiết và mở rộng đường cao tốc Jiqing và đã trúng thầu thành công.

Để quá trình thi công cốt thép được diễn ra thuận lợi và rút ngắn thời gian thi công, Horse còn cung cấp đầy đủ các dịch vụ.

Thời gian thi công dự án cải tạo và mở rộng đường cao tốc Tế Thanh rất gấp rút. Để đảm bảo tiến độ dự án được thông suốt, Horse đã hoàn thành hàng triệu chuyến hàng trong vòng 2 tháng và giao hàng trực tiếp đến công trường, giảm thiểu thời gian luân chuyển hàng hóa và tiết kiệm thời gian.

Ngoài ra, do đơn vị thi công lần đầu tiên thử nghiệm phương pháp gia cố thép liên kết ngoài, Horse đã cử một ủy viên đến công trường hướng dẫn thi công đổ bê tông liên tục trong 3 ngày để đảm bảo chất lượng cốt thép. Với tầm nhìn chuyên nghiệp, chúng tôi đã đề xuất sử dụng thiết bị đổ bê tông hiệu suất cao, giúp đẩy nhanh tiến độ thi công.

Đường cao tốc Tế Nam-Thanh Đảo đã được thông xe, với sức chứa 80.000-100.000 xe, đã được nâng cấp từ cấp dịch vụ cấp 5 ban đầu lên cấp 2, giúp tiết kiệm đáng kể chi phí vận chuyển và nâng cao hiệu quả vận chuyển. Theo ước tính, đường cao tốc Tân Kỷ-Thanh Đảo sẽ đáp ứng nhu cầu đi lại của các thành phố dọc tuyến đường do sự gia tăng của phương tiện cơ giới trong 10-20 năm tới, đồng thời đảm bảo giao thông mạnh mẽ cho việc chuyển đổi động năng mới và cũ, thúc đẩy đầu tư và phát triển kinh tế - xã hội cân bằng của các thành phố dọc tuyến đường.