Tăng cường cầu đường sắt chịu tải nặng

Để nâng cao năng lực vận tải đường sắt của đất nước, đáp ứng nhu cầu phát triển nhanh chóng của nền kinh tế quốc dân, ngành đường sắt đã tích cực đẩy mạnh xây dựng tuyến đường sắt trọng tải lớn và nâng cấp tuyến đường sắt trọng tải hiện có.

Phương pháp gia cố dải sợi carbon ứng suất trước bên ngoài là phương pháp gia cố cầu mới nổi. Phương pháp gia cố không ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của đường dây, không làm thay đổi kết cấu ban đầu và ít gây hư hỏng cho kết cấu ban đầu. Lực truyền của hệ thống rõ ràng và hiệu quả gia cố đáng kể, đặc biệt phù hợp với cốt thép uốn. Cấu trúc neo bổ sung có kích thước nhỏ, thuận tiện cho việc xây dựng và phổ biến và ứng dụng. Phần neo có thể được phân tán và sắp xếp linh hoạt để giảm ứng suất điểm neo và có thể được dán đáng tin cậy với thân dầm để giảm biên độ ứng suất tải trọng sống của đầu neo.

Cuối cùng, một dải sợi carbon có kích thước mặt cắt ngang là 50mm×3mm và chỉ số cường độ là 2600MPa đã được chọn.

Quy trình thi công cốt thép

Các quy trình thi công chính của cốt thép dải sợi carbon ứng suất trước cho cầu đường sắt là:

①Kiểm tra vật liệu đầu vào;

②Phát hiện vị trí của các thanh thép trong dầm và xác định vị trí của dầm ứng suất trước trong dầm;

③Khoan và xẻ rãnh ở đáy dầm;

④Cấy ghép neo hóa chất;

⑤ Ghế neo được mở tại chỗ;

⑥ Lắp đặt ghế neo;

⑦Tháo dải, lắp chốt và tiến hành lắp ráp dải sợi carbon;

⑧Cố định cụm dải sợi carbon vào ghế neo;

⑨Bôi chất tạo giao diện vào đáy dầm và bôi keo dán lên bề mặt trên của dải sợi carbon;

⑩Tháo từng dải sợi carbon một cách đối xứng và khóa đai ốc để neo chặt;

11 Dán và cố định dải sợi carbon vào bề mặt dưới của dầm;

12 Khu vực neo được trét vữa để bịt kín neo, đồng thời làm sạch phần đáy dầm và lớp phủ bề mặt.