Gia cố cầu sông Xinshu

Tổng quan về cầu

Cầu sông Xinshu được xây dựng vào năm 2002, tổng chiều dài 1.688 mét, nằm trên đường cao tốc Fenguan ở Liên Vân Cảng. Số cọc trung tâm là K813+412, kết cấu trên là dầm hộp liên tục bê tông dự ứng lực 8×(6×35)m, gồm 5 dầm hộp nhỏ theo phương ngang. Lỗ 13#28# bắc qua sông Xinshu, mực nước lũ cao nhất là 9,68m. Kết cấu dưới là trụ cọc, sàn có gân và móng cọc khoan nhồi.

Đặc điểm bệnh tật

Trong quá trình giám sát tình trạng sức khỏe của kết cấu cầu năm 2014, người ta phát hiện ra rằng các dầm hộp composite bê tông ứng suất trước của Cầu sông Xinshu nói chung có các vết nứt thẳng đứng. Theo phép đo thực tế, chiều rộng vết nứt khoảng 0,10mm, chủ yếu phân bố ở vị trí 2L/5～3L/5 và phát triển hướng lên từ mép của tấm đáy và dầm. Trong quá trình kiểm tra, nó không phát triển đến mép trên của mặt cắt ngang và tấm đáy không có bất kỳ vết nứt ngang nào. Nhiều dầm có các vết nứt thẳng đứng ở cùng một vị trí. Sau khi các vết nứt được đóng lại trong những năm trước, các vết nứt như vậy đã xuất hiện ở vùng lân cận của chúng.

Phân tích theo đặc điểm hình dạng của dầm hộp liên hợp:

①Phù hợp với phân tích chi tiết của mặt cắt, ứng suất kéo pháp tuyến do tải trọng xe gây ra trong phạm vi chiều cao khoảng 50 cm giữa bản bụng và đáy dầm tương đối lớn; giá trị ứng suất kéo pháp tuyến gần với giới hạn nứt dưới tác động kết hợp của các tác động ngắn hạn và bản bụng dễ bị nứt;

②Sự xuất hiện của các vết nứt thẳng đứng trên web làm suy yếu các đặc điểm của mặt cắt, dẫn đến sự xuất hiện và phát triển của các vết nứt ngang ở tấm đáy. Theo quan điểm của quá trình phát triển vết nứt, các vết nứt thẳng đứng trên web được tạo ra trước các vết nứt ngang ở tấm đáy. Có thể thấy rằng các vết nứt thẳng đứng như vậy trên web là do ứng suất quá mức gây ra.

Kế hoạch tăng cường

Tấm CFRP có một số ưu điểm về mặt kinh tế, ngoài ra còn có ưu điểm về quy trình đơn giản, hình thức đẹp, thân dầm ít bị hư hại, hiệu suất chống ăn mòn tốt. Do đó, công nghệ gia cố tấm CFRP ứng suất trước được áp dụng cho dự án gia cố dầm hộp này.

Sau hơn một năm kể từ khi kết thúc thi công, lực kết cấu vẫn ở trạng thái an toàn, ổn định, vết nứt dầm không tăng thêm, điều này chứng tỏ tấm CFRP ứng suất trước có tác dụng tốt trong việc gia cố kết cấu cầu đường bộ.