Kỹ thuật gia cố cầu đường sắt hiện có
Công nghệ thanh trồng cây
Sau khi xử lý bệnh và gia cố neo hóa học, cầu đã được khôi phục từ tốc độ dài hạn 80km/h lên tốc độ thiết kế (120km/h); quá trình vận hành và giám sát trong 3 tháng qua cho thấy cầu có tác dụng gia cố tốt.
Dự án
Tổng quan về các cây cầu hiện có Đường sắt Đại Lý có tổng chiều dài 161,06km, là đường sắt quốc gia cấp I và tốc độ thiết kế là 120km/h. Đây là tuyến đường sắt điện khí hóa một đường ray. Việc xây dựng bắt đầu vào tháng 12 năm 2004 và chính thức thông xe vào tháng 9 năm 2009. Cầu cực lớn số 1 của làng Hạ Hà có tổng chiều dài là 523,44m, với nhịp cầu là 5×32m + 21×16m dầm đỡ đơn giản. Cầu nằm trên một đường cong tròn có R = 1200m và độ dốc dọc của đường là -3‰. Điều kiện địa chất trong phạm vi địa điểm cầu tương đối kém. Các trụ cầu số 7 đến số 21 nằm trong các khu vực đất mềm sâu có độ dày từ 15 đến 36m. Móng của mố trụ số 0 đến trụ số 21 là cọc ma sát có đường kính cọc là 1,0m và chiều dài cọc tối đa là 67m; mũ cọc là bê tông cốt thép C20, thân trụ là bê tông C20 (có thanh thép bảo vệ).
Tình hình dịch bệnh
Năm 2013, tải trọng cọc và xe tải nặng dưới gầm cầu đã gây ra hiện tượng lún và nghiêng trụ cầu 7-21. Kết quả quan trắc vào tháng 5 năm 2018 cho thấy độ lệch tâm của cầu đạt -8~205mm; độ lún tích lũy đạt 79~109mm.
Kết quả và xu hướng bệnh tật
Từ năm 2013 đến tháng 6 năm 2018, cầu đã đi qua với tốc độ 80km/h (tốc độ thiết kế 120km/h). Theo kết quả quan trắc năm 2015 và 2018, xu hướng lún và nghiêng của trụ 7-21 vẫn đang diễn ra.
Kế hoạch điều trị bệnh
Phương án gia cố "gia cố móng cọc + kết nối gia cố trụ cầu hiện có + bảo vệ mũ bê tông cốt thép" được thông qua. Đối với trụ cầu số 7, số 8, số 20 và số 21, sáu cọc được thêm vào hai bên của tuyến để gia cố, và các trụ cầu hiện có được trồng bằng thanh thép để kết nối chúng, và các mũ bê tông cốt thép được bảo vệ. Đối với trụ 9 đến 19, tám cọc được thêm vào hai bên của tuyến để gia cố, kết nối với các trụ cầu hiện có bằng cách trồng gia cố và bảo vệ mũ bê tông cốt thép.
Công nghệ thanh cốt thép trong kỹ thuật gia cố
1) Các loại thanh trồng cây: hai loại thanh có đường kính 20mm và 25mm, loại HRB400.
2) Khoảng cách giữa các thanh trồng: bố trí xác định 300mm, lề là 150mm.
3) Độ sâu neo của thanh trồng: Độ sâu neo của thanh trồng C20 lấy là 000mm, độ sâu neo của thanh trồng C25 lấy là 1300mm.
Hiệu ứng khắc phục
Sau khi xử lý sự cố và gia cố, cầu đã được khôi phục từ vận tốc dài hạn 80km/h lên vận tốc thiết kế (120km/h); quá trình vận hành và giám sát trong 3 tháng qua cho thấy cầu có hiệu quả gia cố tốt.