Bến tàu cũ

Các lỗi hư hỏng thường gặp của cọc vuông bê tông tại bến tàu cọc cao cũ

Nứt thân cọc (vết nứt dọc, vết nứt ngang hoặc vết nứt chu vi), hư hỏng bê tông cục bộ (bong tróc, bong tróc), ăn mòn gân lộ ra, cọc gãy, v.v., thường dẫn đến giảm khả năng chịu lực và độ bền của móng cọc. Nếu không được phát hiện và đánh giá kịp thời và không có biện pháp sửa chữa và gia cố hiệu quả, các khuyết tật hư hỏng hiện có sẽ trở nên trầm trọng hơn và xấu đi, nguy cơ tai nạn tiềm ẩn sẽ tăng lên và chức năng an toàn và sử dụng kết cấu của bến tàu sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Hư hỏng bê tông đỉnh cọc

Nứt thân cọc, hư hỏng bê tông cục bộ

Bê tông bong tróc ở thân cọc, gân lộ ra và ăn mòn

đống đổ nát

Dán CFRP để sửa chữa và gia cố

Việc sửa chữa và gia cố CFRP dán có đặc điểm là thi công đơn giản, hiệu quả thi công cao, không cần thiết bị và ván khuôn lớn, không làm tăng kích thước và trọng lượng kết cấu, khả năng chống ăn mòn và độ bền tốt, đúc khuôn thuận tiện. Nó có những ưu điểm đáng kể trong thời gian thi công và điều kiện thi công. Nó đã được sử dụng rộng rãi trong các dự án sửa chữa và gia cố cảng và cầu cảng. Thường có hai phương pháp dán CFRP trên cọc vuông bê tông, cụ thể là dán theo hướng dọc của móng cọc và theo hướng chu vi. CFRP dán theo hướng chu vi của móng cọc tương đương với các đai thép bổ sung, có thể hạn chế biến dạng ngang của móng cọc, ức chế bong tróc bê tông, lan truyền vết nứt và uốn cong cốt thép dọc, do đó cải thiện độ dẻo và khả năng chịu cắt của móng cọc.

Sửa chữa hư hỏng bê tông đỉnh cọc bằng CFRP

Sợi carbon dùng để sửa chữa vết nứt dọc thân cọc

Sợi carbon dùng để sửa chữa vết nứt bên hông thân cọc

1)Nếu bê tông ở đỉnh cọc bị hư hỏng, trước tiên hãy bơm vữa để sửa chữa khu vực bị hư hỏng, sau đó dán 3 đến 4 lớp vải sợi carbon theo chu vi trong phạm vi không nhỏ hơn 0,5 m từ đỉnh cọc đến mép dưới của khu vực bị hư hỏng. Nếu thân cọc có vết nứt theo chiều dọc hoặc chiều ngang, trước tiên hãy bịt kín hoặc bơm vữa để sửa chữa các vết nứt, sau đó dán 3 đến 4 lớp vải sợi carbon theo chiều dọc ở mỗi bên của vết nứt móng cọc. Sau đó dán 2 ~ 3 lớp vải sợi carbon theo chu vi, và phạm vi dán không nhỏ hơn 0,5 m so với đỉnh vết nứt hoặc không nhỏ hơn 0,5 m từ đỉnh cọc đến đáy vết nứt.

2) Yêu cầu về chỉ số hiệu suất của vải sợi carbon CFRP: loại I có độ bền cao.

3) Chìa khóa của công nghệ sửa chữa và gia cố dán vải sợi carbon là đảm bảo vải sợi carbon và móng cọc được liên kết chặt chẽ để tạo thành một thể thống nhất, để đạt được mục đích ứng suất chung, để phát huy đầy đủ tính chất kéo của vải sợi carbon. Để đảm bảo hiệu quả liên kết, cần chú ý đến việc xử lý bề mặt đế, lựa chọn chất kết dính và thao tác dán.

4) Chiều rộng chồng lớp trên và lớp dưới của vải sợi carbon quấn khung không được nhỏ hơn 50mm, chiều dài kéo dài của điểm cắt khung không được nhỏ hơn 200mm và vị trí chồng lớp của từng tấm vải sợi carbon phải so le.

5) Sau khi dán vải sợi carbon, bề mặt ngoài có thể được phun vữa acrylic không nhỏ hơn 20mm và phủ sơn chống ăn mòn để nâng cao độ bền của vật liệu và giảm chi phí bảo trì về sau.