Bảo trì cầu đường bộ

Từ khi thông xe vào năm 2017, dưới tác động kết hợp của lưu lượng giao thông lớn và thiệt hại do nước, mặt cầu bắt đầu bị nứt và bệnh tật. Kết quả khảo sát thường kỳ năm 2020 cho thấy các vết nứt hiện có được chia thành ba loại: vết nứt phản xạ, vết nứt mạng và vết nứt bùn. Các vết nứt bơm chủ yếu đi kèm với các bệnh tật như đi qua, sụp đổ, nới lỏng và bong tróc mặt cầu. Để đảm bảo hiệu suất đường cầu hoạt động trơn tru và kéo dài tuổi thọ của nó, người ta quyết định xử lý kịp thời. Xem xét lưu lượng giao thông lớn và xe hạng nặng của đoạn cầu này, công nghệ xử lý vết nứt nhanh chóng phải được áp dụng để khôi phục chức năng đường bộ trong thời gian ngắn nhất và đảm bảo an toàn khi lái xe.

Công nghệ gia cố thép liên kết ngoài của kết cấu cầu chủ yếu sử dụng keo kết cấu xây dựng và các loại keo khác để dán các tấm thép vào các bộ phận cần gia cố nhằm nâng cao khả năng chịu lực của kết cấu. Quy trình thi công của công nghệ này rất đơn giản. Chỉ cần xử lý bề mặt của bộ phận cần gia cố theo yêu cầu thiết kế, liên kết chặt tấm thép với bộ phận đó thông qua keo kết cấu xây dựng để tạo thành hệ thống chịu lực chung của tấm thép và bộ phận ban đầu. Kết cấu gia cố không thể làm gián đoạn giao thông. Sau khi gia cố thép, có thể hình thành hệ thống ứng suất ổn định trong 3 ngày, rất phù hợp để gia cố khẩn cấp cầu đường bộ. Độ dày của thép liên kết thường là 2 đến 6 mm, trọng lượng của kết cấu cầu sẽ không tăng đáng kể sau khi gia cố, không ảnh hưởng đến tính thẩm mỹ của cầu. Gia cố thép liên kết không chỉ có thể nâng cao khả năng chịu lực của kết cấu cầu ban đầu mà còn ngăn ngừa hiệu quả sự giãn nở của các vết nứt trong kết cấu bê tông cầu ban đầu, nâng cao đáng kể khả năng chịu lực chung của cầu.

Bôi keo lên bề mặt bê tông và tấm thép đã xử lý bằng thìa, và cạo qua lại, để keo có thể thấm hoàn toàn, thấm, khuếch tán và bám dính vào bề mặt mối nối. Chiều cao phân phối keo phải là 1-3mm, và phần giữa dày và hai bên mỏng. Để ngăn keo chảy, nên phủ một lớp vải thủy tinh đã khử sáp lên trên, sau đó dán tấm thép vào vị trí thiết kế. Sau khi dán tấm thép, nên gõ thủ công dọc theo bề mặt dán. Nếu không có âm thanh rỗng, điều đó có nghĩa là mật độ dán đã đạt yêu cầu thiết kế. Nếu không, nên tháo tấm thép ra và dán lại.

Sử dụng đồ gá hình chữ U đặc biệt để kẹp tấm thép đã dán, áp suất được kiểm soát ở mức 0,05-0,1MPa. Nếu sử dụng biện pháp neo bổ sung cố định bằng bu lông nở, cần khoan lỗ nhúng trước khi phủ keo lên tấm thép. Nhiệt độ đông kết của keo kết cấu xây dựng phải đạt ít nhất 20°C. Sau khi đông kết trong 24 giờ, cần tháo đồ gá và giá đỡ. Nếu nhiệt độ môi trường dưới 20°C, cần sử dụng phương pháp gia nhiệt nhân tạo như hồng ngoại.

Tóm lại, công nghệ gia cường thép liên kết ngoài là một trong những biện pháp bảo dưỡng và gia cường phổ biến nhất đối với cầu đường bộ. Trong quá trình thi công, cần tăng cường kiểm soát chất lượng từ khâu xử lý bề mặt, dỡ tải, phân phối keo, hồ thép tấm và bảo dưỡng keo, kiểm tra độ chặt của hồ và chống ăn mòn bề mặt mối nối cấu kiện bê tông hiện có và bề mặt mối nối tấm thép để đảm bảo hiệu quả gia cường mong đợi.