Gia cố cầu

Phần cũ và phần mới của kết cấu thượng tầng cầu độc lập với nhau. Xét theo thông số kỹ thuật của thân cầu, kết cấu phần trên là cầu bê tông cốt thép hình chữ T, dài 3m, rộng 22,5m. Toàn bộ nhịp cầu gồm 5 dầm chữ T, trụ đỡ bằng cao su tấm, tổng cộng 10 dầm. Chiều cao dầm là 1,55m, hai bên có cánh, rộng 2,1m. Vật liệu lát mặt cầu là bê tông xi măng, rộng 9,3m, trong đó vỉa hè rộng 2,2m, làn xe cơ giới rộng 7,1m. Kết cấu phần dưới của cầu dựa trên mố cầu cũ, tích hợp mố cầu với trụ cầu và mố cầu trọng lực, mở rộng móng thân cầu. Thiết kế tải trọng của cầu là: ô tô - cấp 20, treo - 100. Bố trí mặt cầu như hình 1.

Các bệnh chính trong kỹ thuật

Được xây dựng vào năm 1991 và đã đi vào hoạt động hơn 20 năm. Dưới tác động của các yếu tố như tải trọng cao trong thời gian dài, xe quá tải và bản thân bê tông bị co ngót, thân cầu đã bị nứt cục bộ. Có các vết nứt thẳng đứng trên bề mặt dầm chính (dầm chữ T) của cầu, chủ yếu phân bố ở nhịp thứ ba. Các vết nứt không xuyên qua dầm, và một số vết nứt vượt quá yêu cầu giới hạn, và không tìm thấy vết nứt ở đáy và đầu dầm..

Phương pháp gia cố

(1) Do khả năng chịu lực của dầm chữ T trong tải trọng thiết kế mới không đủ, nên sau khi xử lý bịt kín, người ta dùng tấm sợi carbon để gia cố các vết nứt của tất cả các dầm chữ T của cầu ban đầu. Tấm đáy của dầm chữ T được dán bằng một dải dọc duy nhất của tấm sợi carbon, chiều rộng của một dải duy nhất là 5 cm và dán 3 dải.; mép dưới của thanh dầm chữ T được dán một dải dọc duy nhất bằng tấm sợi carbon, mỗi bên một dải, chiều rộng của một dải là 10 cm.

(2) Lưới được phủ bằng tấm sợi carbon dọc theo hướng dọc của dầm chữ T.

(3) Sau khi thi công xong, bôi keo lên bề mặt ngoài của vải sợi carbon để bảo vệ.

Sau khi sử dụng tấm sợi carbon để gia cố kết cấu, chủ đầu tư đã ủy quyền cho bên thứ ba tiến hành thử tải động và tĩnh, kết quả thử nghiệm đáp ứng yêu cầu thiết kế. Hiện tại, dự án đã đi vào hoạt động được 10 năm. Qua kiểm tra lại thấy không có hiện tượng rơi, nứt, đáp ứng yêu cầu vận hành. Đánh giá hiệu quả thực hiện gia cố và bảo dưỡng dự án, dự án rất thành công. Độ an toàn và độ tin cậy của cầu được cải thiện, thời gian bảo dưỡng cầu cũng được kéo dài, hiệu quả vận hành cầu được nâng cao, lợi ích kinh tế xã hội được cải thiện.