Sửa chữa cầu vượt biển

Trong môi trường biển, cầu không chỉ phải đối mặt với độ ẩm lâu dài mà còn phải chịu sự ăn mòn kiềm. Vậy làm thế nào để những cây cầu vượt biển này giữ cho bê tông không bị nứt và làm thế nào để giữ cho các thanh thép bên trong bê tông không bị rỉ sét? Điều này đòi hỏi phải sử dụng chất trám khe và polyme gia cố sợi carbon (CFRP).

Nhìn chung, các thành phần bê tông khối lượng lớn có vấn đề tản nhiệt thủy hóa dễ dàng, đặc biệt dễ bị nứt trong môi trường đặc biệt của đại dương. Nứt có nghĩa là ăn mòn. Vì vậy, khi đối mặt với môi trường khắc nghiệt, việc bảo dưỡng bê tông có rãnh hàng ngày trở nên cực kỳ quan trọng. Chất trám có thể được tiêm vào các vết nứt nhỏ 0,1mm để sửa chữa các vết nứt.

Ưu điểm của tiêm crack

1. Độ nhớt thấp, độ thấm mạnh, có thể tiêm vào khe hở 0,1mm

2. Khả năng chống lão hóa do nhiệt độ ẩm tốt (axit, kiềm, nước);

3. Không chứa các chất dễ bay hơi và không bị co lại khi đông cứng;

4. Độ dẻo dai và khả năng chống va đập tuyệt vời sau khi đóng rắn;

5. Không độc hại và thuận tiện cho việc xây dựng;

Chỉ sử dụng keo trám khe là không đủ, vì nó chỉ có thể lấp đầy các khoảng trống chứ không thể gia cố các thành phần bê tông. Vì vậy, vì lý do an toàn, vải sợi carbon thường được sử dụng cùng nhau. CFRP, chống axit và kiềm, chống ăn mòn, có thể được sử dụng cùng với keo trám để ngăn chặn sự xói mòn từ khí hậu biển và đạt được sự gia cố liên tục. Các dự án cầu vượt biển đòi hỏi vật liệu sửa chữa và gia cố thường xuyên.

Cây cầu này nằm ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, kết cấu chịu lực chính của cây cầu đã bị hư hỏng do bị nước biển xâm thực lâu ngày. Để sửa chữa cây cầu và nâng cao khả năng chịu lực, đội thi công đã áp dụng công nghệ gia cố sợi carbon và công nghệ sửa chữa vết nứt.

Nhờ sử dụng công nghệ gia cố sợi carbon, khả năng chịu lực của cây cầu này đã được cải thiện đáng kể, đồng thời giải quyết được vấn đề hư hỏng do nước biển xâm thực.