Cầu dầm hộp composite cốt thép

1、 Tổng quan về cầu

Cầu sông Xiuzhen

Cấu trúc phía trên của cầu Xiuzhihe là dầm hộp liên tục PC một phần đúc sẵn, và cấu trúc phía dưới là trụ cột cọc. Tải trọng thiết kế của cầu là hơi nước vượt quá 20; Treo -120; Cầu được bố trí theo từng đoạn, với bố trí mặt cầu là 0,5m (lan can ngoài) + 12m (lối đi) + 1m (lan can trong) + 1m (dải phân cách trung tâm) + 1m (lan can trong) + 12m (lối đi) + 0,5m (lan can ngoài); Chiều rộng toàn bộ của cầu là 28,0m.

2、 Phát hiện bệnh cầu

Trong quá trình kiểm tra thường xuyên, phát hiện thấy có 98 vết nứt thẳng đứng mới được thêm vào phần thân dầm hộp composite của toàn bộ cầu, với chiều dài mối nối tăng 72,35m và chiều rộng mối nối <0,15mm. Một vết nứt chữ U được thêm vào vị trí nhịp giữa của tấm thành dầm của dầm hộp lỗ 32# bên trái 1#, với chiều dài khoảng 2,8m, chiều rộng 0,12mm cho mối nối tấm thành và 0,06mm cho mối nối tấm đáy. Có hai vết nứt ngang đã được thêm vào phần thân dầm hộp, với tổng chiều dài khoảng 4,8m và chiều rộng mối nối là 0,08mm. Có 7 vết nứt ngang mới được thêm vào tấm đáy dầm hộp, với chiều dài mối nối là 5,85m và chiều rộng mối nối ≤ 0,08mm. Ba vết nứt dọc đã được thêm vào tấm đáy, với chiều dài mối nối tăng thêm 31,5m và chiều rộng mối nối là 0,10mm. Có 28 vết nứt thẳng đứng mới được thêm vào dầm màng chắn trên cùng của trụ cầu, với chiều dài 25,8m và chiều rộng <0,15mm.

3、 Lựa chọn phương án gia cố

Việc xe cộ quá tải và lăn bánh trong thời gian dài đã dẫn đến khả năng chịu lực của dầm hộp không đủ, đây là lý do quan trọng dẫn đến tình trạng nứt cầu. Do đó, để ứng phó với khả năng chịu lực uốn của nhịp dầm hộp dưới tải trọng vận hành thực tế không đủ, hệ thống gia cố tấm sợi carbon ứng suất trước Horse được áp dụng để cải thiện trạng thái ứng suất của kết cấu ban đầu, bịt kín các vết nứt nhỏ và cải thiện khả năng chịu lực và độ bền của cầu.