Cắt cốt thép của các cầu vượt dự ứng lực

Tổng quan về dự án

Dự Án Vượt Cầu này nằm ở Tây Ban Nha. Cây Cầu này mang lưu lượng truy cập địa phương qua một đường cao tốc nhiều làn và bao gồm các dầm hộp bê tông dự ứng lực đơn tế bào được hỗ trợ trên các máy khoan bê tông cốt thép.

Sau nhiều năm phục vụ, đánh giá kết cấu đã xác định sự thiếu hụt năng lực cắt trong các mạng lưới dầm-Đặc biệt là ở các khu vực cuối cùng gần hỗ trợ nơi có nhu cầu cắt cao nhất. Đánh giá được thực hiện theo hướng dẫn ACI 440.2r-17 cho gia cố FRP ngoại quan bên ngoài.

Phân Tích lỗi cấu trúc

• Các vết nứt cắt xuất hiện trong mạng lưới bê tông của dầm hộp, chủ yếu là do tải trọng sống lặp đi lặp lại, mất mát trước và leo bê tông, dẫn đến không đủ phần dự trữ cắt của bộ phận.

• Thời tiết địa phương và cacbon hóa đã được quan sát thấy trên bề mặt bê tông, dẫn đến giảm cường độ bề mặt.

• Cây Cầu nằm bên dưới đường cao tốc, cấm đóng cửa giao thông kéo dài; do đó, Sơ Đồ gia cố phải đáp ứng các yêu cầu của không gian xây dựng Tự Trọng, hạn chế, và phá vỡ giao thông tối thiểu.

• Điều kiện môi trường: cây cầu nằm trong môi trường ngoài trời, yêu cầu vật liệu gia cố có khả năng chịu được thời tiết tuyệt vời để chịu được chu kỳ nhiệt độ, bức xạ cực tím và điều kiện ẩm ướt và khô xen kẽ.

Giải pháp

Một hệ thống gia cố cắt bàn đạp hình chữ U bằng vải sợi Carbon thẳng đứng được áp dụng. Vải sợi carbon Mô đun cao được liên kết với cả hai mặt của lưới dầm hộp để chịu một phần của lực cắt, chia sẻ ứng suất cắt của bê tông ban đầu và khuấy, cải thiện khả năng chịu lực của mạng, đồng thời hạn chế các vết nứt hiện có và ức chế lan truyền vết nứt thêm.

Tại sao cfrp để tăng cường cắt cầu?

1.Tải trọng đã thêm tối thiểu

Vải cfrp Tăng thêm trọng lượng không đáng kể cho Cấu Trúc-thường ít hơn 1% trọng lượng của thành viên. Điều này rất quan trọng đối với các cấu trúc cầu trong đó việc tăng tải chết sẽ làm giảm lề Công suất tải trực tiếp và có thể kích hoạt cấu trúc phụ hoặc đánh giá lại nền tảng.

2.Chống ăn mòn

Không giống như liên kết tấm thép hoặc vỏ bọc thép bên ngoài, cfrp không bị ăn mòn. Đối với cầu tiếp xúc với muối khử băng hoặc môi trường ven biển, đây là một lợi thế về độ bền và giảm các yêu cầu bảo trì lâu dài.

3.Tốc độ lắp đặt với sự gián đoạn giao thông tối thiểu

Cfrp Wet Lay-up là một quy trình nhẹ, áp dụng bằng tay mà không cần thiết bị nâng nặng. Việc lắp đặt có thể tiến hành trong các giai đoạn với việc đóng cửa một phần làn đường, giảm thiểu tác động đối với giao thông đường cao tốc bên dưới-xem xét quan trọng đối với các cấu trúc vượt qua.

4.Phù hợp với hình học phức tạp

Nội thất dầm hộp, chuyển đổi góc, và độ dày khác nhau của vải có thể được sử dụng bằng vải FRP, phù hợp với bề mặt không đều tốt hơn so với các tấm thép cứng.

5.Khả năng tiếp cận trong không gian hạn chế

Đối với dầm hộp có phòng bên trong hạn chế và các lỗ mở hẹp, tấm vải cfrp có thể được vận chuyển và lắp đặt dễ dàng hơn nhiều so với các phần thép nặng.