Sửa Chữa Cầu

Dự Án

Dự án này liên quan đến việc xây dựng các cầu đường bộ trục chính mới tại Ả Rập Xê Út. Sau khi hoàn thành việc trải mặt cầu, sẽ tiến hành lắp đặt và neo giữ các khe co giãn thép của cầu.

Bê tông giòn truyền thống dùng cho khu vực neo khe co giãn rất dễ bị nứt, bong tróc, thấm nước và gây xóc xe dưới tác động của tải trọng xe cùng biến dạng nhiệt độ. Dự án này sử dụng trực tiếp vữa HM-TS làm vật liệu chèn vĩnh viễn cho khu vực neo khe co giãn, giúp giảm chi phí bảo trì và sửa chữa cầu ngay từ đầu.

Ưu Điểm Sản Phẩm

• Độ Đàn Hồi và Kháng Biến Dạng Cao: Khác với bê tông cứng thông thường, HM-TS có khả năng biến dạng đàn hồi vượt trội, thích ứng với chuyển vị giãn nở và co ngót do nhiệt của cầu, liên tục chống lại tải trọng va đập lặp lại từ xe tải nặng, và ngăn ngừa nứt vỡ cùng hư hại tại vùng neo;

• Bịt Kín và Chống Thấm Toàn Diện: Sau khi bảo dưỡng, kết cấu trở nên đặc chắc và không thấm nước, ngăn nước mưa thấm vào dầm, ngăn ăn mòn thép, và nâng cao độ bền sử dụng lâu dài của cầu;

• Dễ Thi Công: Trộn tại chỗ và đổ trực tiếp, tự lèn chặt, dễ hoàn thiện bằng thủ công, và bám dính mạnh với thép khe co giãn cùng mặt cầu bê tông nhựa hiện hữu mà không tạo rỗng;

• Cường Độ Sớm và Bàn Giao Nhanh: Chu kỳ bảo dưỡng ngắn, cho phép thông xe nhanh chóng, phù hợp hoàn toàn với yêu cầu tiến độ thi công của các dự án đường và cầu mới.

Quy Trình Thi Công Tại Hiện Trường

• Định Vị và Xử Lý Bề Mặt Nền:

Làm sạch các rãnh chừa sẵn cho khe co giãn, thổi sạch bụi bẩn và mảnh vụn; hoàn thành việc cẩu lắp và định vị toàn bộ cụm khe co giãn thép, siết chặt bu lông neo, và căn chỉnh chính xác độ phẳng bề mặt trên.

• Trộn và Đổ Bê Tông Đàn Hồi HM-TS:

Trộn bê tông đàn hồi HM-TS và đổ vào các rãnh neo chừa sẵn ở hai bên khe co giãn. Hỗ trợ thủ công trong việc rải và đầm vật liệu để đảm bảo vật liệu phủ kín hoàn toàn bu lông neo và được lèn chặt không có khe hở.

• Hoàn Thiện và San Phẳng Bề Mặt:

Công nhân dùng bay để làm phẳng và hoàn thiện bề mặt vật liệu, kiểm soát chặt chẽ cao độ bề mặt trên nhằm đạt được sự chuyển tiếp mượt mà giữa khu vực sửa chữa và mặt cầu bê tông nhựa, loại bỏ chênh lệch độ cao mà xe cảm nhận được.

• Bảo Dưỡng và Nghiệm Thu, Bàn Giao Giao Thông:

Thực hiện bảo dưỡng và bảo vệ thành phẩm đúng cách. Sau khi vật liệu đạt cường độ thiết kế, dỡ bỏ các rào chắn an toàn thi công và thiết bị giao thông.

Sau khi dự án hoàn thành, khu vực neo khe co giãn được tạo hình nhẵn mịn và hoàn chỉnh, cho phép xe cộ đi qua êm thuận không bị xóc hay ồn. Vữa HM-TS bám chặt vào thép định hình và mặt cầu với bề mặt tiếp giáp vững chắc.