Kỹ thuật cầu tốc độ cao Sơn Đông

Tên dự án: cầu tốc độ cao ở Ji'nan, Sơn Đông

Tăng cường vật liệu: Prestress CFRP tấm 3mm dày 50mm chiều rộng

Khó khăn xây dựng: T chùm 30m phạm vi, phạm vi lớn, lớp bảo vệ bê tông thép là nhiều hơn, khoan không mịn

Tổng quan dự án

Cầu được mở cửa cho giao thông vào ngày 5 tháng 6 năm 1999. Cây cầu có chiều dài 1158,06m, chiều rộng toàn bộ của cây cầu là 17,25m, và chiều rộng của cây cầu là 0,5 + 15,75 + 1,0m. Loại cấu trúc trên (17 * 30 + 1 * 40 + 20 * 30) T dòng chùm bê tông bị căng thẳng trước, bố trí ngang 7 dòng chùm, vòng bi cao su laminated; cấu trúc phụ cho bê tông thép nhiều khung abutment, bê tông thép cột đôi bến tàu, bê tông thép chán nền tảng cọc; cầu sàn nhà cho cấu trúc bê tông nhựa đường, khớp mở rộng cho khớp mở rộng.

Các bệnh chính

Vào 19 giờ tối ngày 1 tháng 10 năm 2015, một chiếc xe tải chở 37 tấn chất làm cứng nhựa di chuyển từ phía nam sang phía bắc đến dải thứ hai của vị trí trái của cây cầu. Lốp bị cháy và đốt cháy hàng hóa, và hàng hóa đang cháy rò rỉ xuống lỗ ra cầu đến cầu. Thời gian cháy kéo dài từ 19 đến 21 giờ, toàn bộ quá trình kéo dài khoảng 2 giờ, và cuối cùng xe cứu hỏa đã bị dập tắt bởi xe cứu hỏa.

Hỏa hoạn gây căng thẳng xảy ra bỏng nghiêm trọng cầu chính trái lỗ thứ hai cầu trải dài chùm T, màng, chùm và cột bến tàu, bê tông spalling, thép thép phơi nhiễm.

Sau khi thử nghiệm và đánh giá, kế hoạch tăng cường được xác định như sau:

1 hệ thống tăng cường lưới sợi carbon được sử dụng để củng cố khu vực bị hư hại.

2 bởi vòng thép được thiết lập với vật liệu kết hợp vô cơ trên thiệt hại nghiêm trọng nhất đối với bến tàu đang tăng cường phần;

3 3 tấm CFPP được sắp xếp ở dưới cùng của mỗi chùm, và ba chùm T được uốn cong.

4 phương pháp tấm thép liên kết được sử dụng để củng cố và củng cố màng bị hư hại một phần.