Lý do để củng cố những cây cầu.

Theo thống kê, chủ yếu có những lý do sau đây để củng cố cầu nối trong dịch vụ:

1. Thiết kế giả. Việc thiết kế cấu trúc không đúng hoặc không cân nhắc đầy đủ đã khiến cây cầu không đáp ứng được những đòi hỏi thật sự.

2. Có vấn đề xảy ra trong quá trình xây dựng. Chẳng hạn, nước tiêu thụ quá nhiều khi đổ bê tông làm cho bê tông không đủ chất đặc và một lượng lớn sự co rút và đáng sợ. Những thanh thép, cột và đá không được bố trí và không đúng vị trí để làm lớp thép dày đặc hoặc không thể sử dụng sức mạnh của thanh thép. Cấu hình đường ống, đi qua các chùm, dẫn đến sự cắt đứt của các thanh thép căng thẳng và khu vực nén của khu vực bê tông là quá nhỏ, làm cho sức mạnh thực tế của cấu trúc ít hơn giá trị thiết kế. Việc loại bỏ mẫu hoặc loại bỏ quá sớm sự hỗ trợ cũng có thể dễ dàng gây ra vết nứt hoặc tổn thương cho các thành phần.

3. Các yêu cầu sử dụng hoặc tải áp dụng đã thay đổi. Khi mục đích của cây cầu được thay đổi hoặc áp dụng thay đổi, thì có thể thiết kế có khả năng mang khả năng không đáp ứng được những đòi hỏi của chức năng mới.

4. Sự lão hóa của cây cầu. Khi đời sống dịch vụ gia tăng, các thanh thép và bê tông trong cấu trúc cầu sẽ dần dần bị ảnh hưởng từ bên ngoài (như mưa axit, muối tổn hại, hóa chất ăn mòn, v.v... Vì vậy, khả năng mang thai của chúng ta bị giảm đi.

Năm. Ảnh hưởng tai hại như lửa, động đất và chiến tranh. Nhiệt độ cao được tạo ra trong lửa sẽ làm bê tông trong cầu Brittle và nổ tung và sức mạnh của thanh thép sẽ giảm. Động đất và chiến tranh cũng sẽ gây thiệt hại nghiêm trọng cho cấu trúc, khiến cho cấu trúc không đáp ứng được nhu cầu sử dụng và an toàn.

Sáu. Sửa đổi các chi tiết thiết kế và cải thiện các tiêu chuẩn kỹ thuật.

Sự quan trọng của việc làm báp têm cho kế hoạch củng cố cầu phục vụ

Sự phát triển nhanh chóng của phương tiện giao thông hiện đại, sự gia tăng số lượng giao thông và sự cải tiến mức độ tải trọng đã khiến nhiều cây cầu nguyên thủy không đáp ứng được những đòi hỏi hiện nay. Để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng lâu dài và đường xá an toàn và mịn màng, cần phải có những biện pháp tương ứng để nâng cao khả năng và trọng lượng. Vì vậy, cần phải xác định một kế hoạch củng cố, nhưng có rất nhiều kế hoạch củng cố. Làm thế nào để xác định rằng kế hoạch củng cố cây cầu được chọn phù hợp với thực tế địa phương và tốt hơn đáp ứng nhu cầu của người chủ, nhanh chóng tối ưu hóa mỗi kế hoạch, và cung cấp một kế hoạch củng cố tương đối tốt hơn là quan trọng đối với các yêu cầu kinh tế.

Đối với sự củng cố của những cây cầu cũ, từ giai đoạn hiện tại, sự so sánh và chọn lọc của các kế hoạch củng cố không có một tập hợp các đánh giá kinh tế nghiêm ngặt hơn và các phương pháp quyết định dự án. Tuy nhiên, là một người đầu tư hợp pháp, có một tập hợp các phương pháp đánh giá tương đối tiên tiến, khoa học và hoàn chỉnh cho việc đưa ra quyết định, mà sẽ có một ý nghĩa rất quan trọng trong quá trình thực hiện dự án và hiệu quả kinh tế sau quá trình thực thi.

Điều khoản chung của cây cầu củng cố lại mật mã

Trong khi hoạt động và sử dụng cầu, những tổn thất lớn có thể xảy ra vì một số lý do, và khả năng sinh sản có thể được giảm đi. Cũng có thể là với giao thông ngày càng đông người, khả năng chịu được trọng lượng và khả năng giao thông của cây cầu không thể đáp ứng các yêu cầu. Để giải quyết vấn đề không đủ khả năng và khả năng đi qua cầu dịch vụ, thường có hai lựa chọn. Một là phương pháp tái xây dựng lại một cây cầu mới sau khi cây cầu dịch vụ bị phá hủy và phương pháp thay thế tất cả bộ thắt lưng chính của cây cầu dịch vụ và dựng lên một bộ thắt lưng mới với mức tải cao. Một là sử dụng các biện pháp củng cố khác nhau, hoặc thêm vào việc áp dụng biện pháp củng cố, trong khi mở rộng phương pháp củng cố cầu dịch vụ. Công trình xây dựng cũ là tốn thời gian và lao động cực nhọc, và chi phí tương đối cao. Sau đó đòi hỏi rất nhiều chi phí tiết kiệm, nói chung chỉ có 1/10 đến 3/10 xây dựng một cây cầu mới. Hiển nhiên, việc củng cố và bảo trì những cây cầu có giá trị thực tế rất rõ ràng.

So sánh với những dự án cây cầu mới xây, việc sửa chữa và củng cố những cây cầu phục vụ có nhiều đặc điểm. Trước hết, tiêu chuẩn về bảo trì và củng cố thường khác với tiêu chuẩn được dùng trong thiết kế.Do sự tồn tại của các tòa nhà trong dịch vụ và những đòi hỏi khác nhau cho cuộc sống phục vụ tương lai, các tiêu chuẩn để củng cố hoặc tái thiết không thể giống như những gì đã được sử dụng trong thiết kế. Chẳng hạn, mức tải của cầu dịch vụ được cho là xe - 13 và sau khi tăng lực lên, mức tải có thể tăng lên đến 20 xe hơi. Vì vậy, theo lời đề nghị bảo đảm an toàn lái xe, theo những điều kiện cụ thể của việc sử dụng những đòi hỏi và đòi hỏi về tính bền vững, những tiêu chuẩn cần thiết để củng cố hoặc tái thiết nên được nắm bắt và đề xuất một cách chính xác. Thứ hai, công việc bảo trì và củng cố lại khó hơn nhiều so với khi nó mới được xây dựng. Công việc sửa chữa và củng cố những cây cầu và tòa nhà phải được thực hiện dưới những điều kiện không cản trở giao thông. Vì thế, nó thường gây nhiều khó khăn. Ngay cả khi công trình xây dựng khó khăn, giao thông phải được chăm sóc càng nhiều càng tốt. Vì lý do này, trong công việc sửa chữa cầu và củng cố, chúng ta nên dùng những biện pháp hiệu quả từ việc thiết kế và tổ chức xây dựng để giảm thiểu ảnh hưởng đến giao thông. Hơn nữa, việc sửa chữa và củng cố cây cầu nên tận dụng cấu trúc ban đầu. Việc sửa chữa và củng cố cầu nên dựa trên việc kiểm tra kỹ lưỡng và đánh giá cấu trúc ban đầu. Cấu trúc ban đầu nên được sử dụng một cách hợp lý. Không nên thay thế cấu trúc ban đầu nếu nó có thể được thay thế. Cây cầu dịch vụ nên được sử dụng đầy đủ.

1. Nếu một cây cầu cao tốc nhất quyết không thể được sử dụng bình thường sau khi đánh giá, nó sẽ được tăng cường kịp thời để tránh những tai nạn nghiêm trọng. Sự củng cố cụ thể nên được phân biệt giữa các thành phần chính và thứ hai, và sự tăng cường của các thành phần chính có trọng lượng ảnh hưởng đến khả năng mang của cấu trúc nên được ưu tiên, và sự củng cố của các thành phần thứ hai nên được xem là thứ hai.

2. Sự củng cố của cây cầu chủ yếu là nhờ sự kết hợp hiệu quả của các thành viên mới và các thành viên ban đầu, và các lực lượng liên kết, mà chắc chắn sẽ gây ra nhiều thiệt hại khác nhau cho cấu trúc ban đầu. Ví dụ, khoan và cấy ghép các thiết bị dự phòng vào cấu trúc ban đầu, loại bỏ phần bê tông, thêm các thành phần, thêm vào những thanh xà bị rối loạn bên ngoài, vân vân. Trong thiết kế cụ thể, các biện pháp nên được đưa ra để giảm thiểu thiệt hại cho cấu trúc ban đầu, và tác động của nó nên được đánh giá, để thiết kế tăng cường của cây cầu có thể được thực hiện trong phạm vi kiểm soát được.

3. Các cầu nối trong nước chúng tôi được phân phối trong một khu vực rộng lớn và có nhiều cầu nối trong môi trường bất lợi. Vì vậy, nên xem xét các đặc tính của vùng này và sử dụng môi trường trong thiết kế tăng cường, và việc chọn lựa thời điểm tăng cường, công nghệ và vật liệu cần được phân biệt để đảm bảo hiệu ứng củng cố.

4. Thiết kế tăng cường địa chấn không thể gây ra những phần yếu mới do sự tăng cường địa phương hoặc sự thay đổi đột ngột của sự cứng nhắc. Đồng thời, chúng ta cũng nên xem xét ảnh hưởng của sự gia tăng tính cứng rắn của cấu trúc dẫn đến sự gia tăng của hiệu ứng địa chấn.

Năm. Trong thiết kế tăng cường, sự an toàn tuyệt đối của cấu trúc ban đầu nên được xem xét trước, và một số yếu tố có thể gây hại nên được phân tích và chứng minh đầy đủ, và các biện pháp có thể được đưa ra để ngăn ngừa để giảm thiểu khả năng tai nạn.

Sáu. Các nguyên tắc sau nên được áp dụng khi so sánh và chọn những kế hoạch củng cố cho các phần chịu tải của cầu và cầu siêu cầu:

(1) Ưu tiên được đưa ra để chọn những kế hoạch củng cố với kinh nghiệm thiết kế chín chắn, cấu trúc hợp lý và công nghệ đáng tin cậy;

(2) việc xây dựng lại công ty nên ít khó khăn hơn, công nghệ cần phải trưởng thành, và thời gian xây dựng nên nên dễ dàng để kiểm soát;

(3) Ảnh hưởng đến sự an toàn về cấu trúc, sự an toàn về nhân sự và phương tiện, và môi trường nên nhỏ bé;

(4) Chi phí tăng viện và chi phí sau khi nghỉ hưu nên rất nhỏ. Trong quá trình thực hiện, xem xét toàn diện nên được đưa ra cho các mục trên

Những nguyên tắc về việc cầu nguyện được củng cố trong việc phụng sự

  1. Khi cây cầu không thể đáp ứng được những đòi hỏi của sự an toàn về cấu trúc hoặc việc sử dụng bình thường do sự thất bại cấu trúc hoặc hư hại, nó phải được tăng cường. Nội dung và phạm vi của thiết kế củng cố nên được xác định theo kết luận đánh giá và các yêu cầu của khách hàng. Nó có thể bao gồm toàn bộ cây cầu, hoặc nó có thể là một phần được chỉ định hoặc một thành phần cụ thể.

2. Thiết lập mô hình phân tích kinh tế cho việc bảo trì, củng cố và tái thiết cầu.Qua sự phân tích và so sánh, một giải pháp có thể thực hiện được về mặt kỹ thuật, hợp lý về mặt kinh tế, và ít gây rối hơn cho giao thông hiện tại được chọn để đảm bảo hoạt động an toàn của cây cầu được tái thiết.

  3.Theo kết luận đánh giá và phân tích kinh tế về việc cần thiết xây lại cây cầu, khi người ta biết cây cầu hiện có có thể được củng cố và sửa chữa để đáp ứng những yêu cầu sử dụng, thì kế hoạch thiết kế tăng cường cầu được đề xuất.

4. Đối với cầu nối và cầu nối lớn, khi các thành phần chính chịu trách nhiệm cần được tăng cường, cần phải có ít hơn hai kế hoạch củng cố, và sự so sánh về kế hoạch và đánh giá kinh tế được thực hiện để chọn ra một kế hoạch củng cố tốt nhất.

Năm. Thiết kế và xây dựng thêm cố gắng không làm hư cấu trúc ban đầu, và giữ những thành phần quý giá để tránh bị mất phương hướng hoặc thay thế.

Sáu. Thiết kế củng cố nên được kết hợp chặt chẽ với phương pháp xây dựng, và cần phải có những biện pháp hiệu quả để đảm bảo sự kết nối đáng tin cậy của các cấu trúc mới và cũ và công việc phối hợp.

Bảy. Thiết kế tăng cường nên được tính dựa trên sự thiệt hại thật sự của cấu trúc.

Tám. Trong quá trình xây cất tăng cường, cần phải giảm thiểu sự can thiệp cho xe cộ và người đi bộ trên cầu, và phải có biện pháp cần thiết để giảm ô nhiễm cho môi trường xung quanh.

9 giờ. Trong quá trình xây dựng, nếu một khuyết điểm nghiêm trọng được tìm thấy trong cấu trúc ban đầu hoặc phần ẩn giấu của dự án liên quan, công trình xây dựng nên được dừng lại ngay lập tức, và người thiết kế thêm thắt cần được nghiên cứu, và công trình xây dựng có thể tiếp tục sau khi có những biện pháp hữu hiệu.

10 phút. Trong quá trình xây dựng lại, cần phải có biện pháp an toàn để đảm bảo sự an toàn của nhân viên và công trình.

Các yếu tố kích thích để tối ưu hóa các kế hoạch tăng cường cầu trong dịch vụ

Kết hợp các đặc tính và yêu cầu kỹ thuật của việc củng cố cầu, các yếu tố ảnh hưởng đến việc chọn những kế hoạch củng cố cầu có thể được tóm tắt như sau:

1. Khả năng kỹ thuật của kế hoạch tăng cường cầu. Bao gồm cả những khía cạnh sau: liệu kế hoạch củng cố được áp dụng có kỹ thuật tiên tiến hay không. Kế hoạch được chọn đã trải qua nhiều cuộc thử nghiệm kỹ thuật, chứng tỏ công nghệ của nó đã trưởng thành. Chương trình củng cố đã chọn được thích nghi với lý do tại sao cấu trúc cần được củng cố. Phương pháp củng cố đã chọn được điều chỉnh theo những điều kiện cụ thể của môi trường nơi cấu trúc được định vị.

2. Một kế hoạch hiệu quả và đáng tin cậy để củng cố mối quan hệ. Chủ yếu là để phân tích xem kết quả củng cố có đáp ứng được yêu cầu hay không. Mỗi bản thiết kế củng cố có một phạm vi ứng dụng nhất định, nhưng việc sử dụng kế hoạch này nên có thể đáp ứng các yêu cầu chức năng của cây cầu, bao gồm cả sức mạnh, sự cứng nhắc, sự ổn định, vân vân.Cho dù kế hoạch củng cố có thể thích ứng với yêu cầu phối hợp của các cấu trúc mới và cũ. Kế hoạch này có thể giảm thiểu những ảnh hưởng tai hại đến cấu trúc ban đầu không?

3. Sự hợp lý kinh tế của việc củng cố cây cầu. Điều này chủ yếu có nghĩa là chi phí và thời gian xây cất của việc gia cố cấu trúc được chấp nhận nên có thể đạt được giá thấp và thời gian xây cất thích hợp dưới tiền đề là làm thỏa mãn tính đáng tin cậy của hiệu ứng củng cố. Ngoài ra, cần xem xét kỹ những chi phí sửa chữa có thể được sửa chữa sau khi tăng cường.

4. Sự dễ dàng của việc xây dựng cây cầu củng cố. Như chúng ta đều biết, do các phương pháp xây dựng khác nhau, quy trình xây dựng, thiết bị xây dựng, vân vân. Được tiếp nhận bởi những kế hoạch củng cố khác nhau, mức độ khó khăn của việc xây cất rõ ràng khác nhau.Do đó, kế hoạch được chọn nên đơn giản trong công nghệ, chiếm một không gian nhỏ, thích hợp với cấu trúc được gia cố và đáp ứng những đòi hỏi của đơn vị xây dựng.

Năm. Chúng ta cũng phải xem xét loại cấu trúc cầu; địa hình, thủy văn, và điều kiện tự nhiên của cây cầu; kết luận và nghiên cứu về tình trạng hiện tại của cây cầu; mức độ công nghệ xây dựng; liệu giao thông có thể đóng cửa; hiệu ứng tăng cường mong đợi; ảnh hưởng của việc đầu tư vốn.

Nguyên tắc để chọn phương pháp củng cố cho những cây cầu trong dịch vụ

1. Trước khi áp dụng kế hoạch củng cố, chúng ta cần xem xét những đòi hỏi về chi phí thấp, hiệu quả nhanh, giao thông không bị gián đoạn, về mặt kỹ thuật có thể làm được, và tính bền vững tốt hơn.

2. Tăng cường lực lượng là một biện pháp để tăng khả năng vận dụng của một phần hoặc toàn bộ cầu bằng cách mở rộng hoặc sửa chữa các thành phần cầu.Do đó, công việc củng cố cây cầu thường đòi hỏi nguyên tắc không thay đổi cấu trúc ban đầu. Dựa vào tiền đề của nền kinh tế, chỉ trong những tình huống phức tạp hơn, cấu trúc có thể thay đổi. Nếu phương pháp củng cố và củng cố vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu vận chuyển, một phần hoặc tất cả các cầu phải được xây lại.

3. Khi chọn một phương pháp củng cố cầu, bạn phải cân nhắc tình trạng hiện tại của cây cầu cũ, mức độ chịu được trọng lượng thấp, và số lượng giao thông trong tương lai. Điều tốt nhất là đề cập đến việc xây cầu đã được củng cố và củng cố một cách thành công.

4. Trước khi áp dụng phương pháp mở rộng hoặc tăng phần cắt ngang của thành viên để củng cố, hiệu ứng kết hợp của phần bổ sung và phần ban đầu nên được xem xét.