1 Các bệnh về cấu trúc thường gặp trên đường xá và cầu

1.1 vết nứt ở vòng cung chính

1.2 Trong những căn bệnh về cấu trúc cầu nối, những vết nứt trên vành đai chính là một vấn đề phổ biến, có ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng của cầu đường. Thông thường được tìm thấy trong quá trình kiểm tra, những nhận thức chính là: vết nứt dài, vết nứt xuyên ngang, vết nứt bất thường, vân vân. Hầu hết các vết nứt cách hầm khoảng 10 mét. Những vết nứt nghiêm trọng có thể trực tiếp gây ra sức mạnh của vòng cung chính, và sau đó hiệu suất giảm và sự ổn định không cân bằng. Sự tồn tại của vành đai chính sẽ để lại một mối nguy hiểm cho đường và cầu.

1.2 Vết nứt trên vỉa hè

Nguyên nhân của các vết nứt trên mặt đường chủ yếu bị ảnh hưởng bởi những thay đổi trong nhiệt độ xung quanh, và lớp mặt đường thì nóng và lạnh không đều, và hiện tượng của các vết nứt sẽ dần dần xuất hiện. Ngoài ra, đường xá và cầu nối là những tuyến đường giao thông dành cho những chiếc xe nặng nhọc. Nếu có quá tải thường xuyên, quá tốc độ, v.v... Mức độ mặc của mặt đường ngày càng nghiêm trọng. Ngoài tầm áp lực của lớp nền vỉa hè, sẽ có những vết nứt. Đồng thời, việc dùng bê tông không đúng cách cũng có thể gây ra những vết nứt trên mặt đường, chẳng hạn như tỉ lệ pha trộn không hợp lý và bảo trì không đầy đủ.

1.3 Dây thép

Trong đường và cầu, các cấu trúc bê tông được gia cố rất phổ biến. Việc xây cất và bảo trì không đúng cách sẽ dẫn đến những tình huống tiết lộ, và không thể tránh được việc làm rỉ sét các thanh sắt. Sự ăn mòn sẽ làm cho việc mở rộng khối lượng của cấu trúc bê tông được gia cố, và tốc độ mở rộng cũng rất nhanh. Trong những trường hợp nghiêm trọng, khối lượng có thể đạt hơn 10 lần khối lượng ban đầu, tác động trực tiếp đến hiệu suất thực tế của cấu trúc bê tông được củng cố. Cùng lúc đó, bê tông chung quanh cũng sẽ bị ép chặt, và sẽ gây ra những vết nứt nghiêm trọng. Một khi có những vấn đề chất lượng như rỉ sét và các vết nứt, nó sẽ đe dọa sự ổn định của toàn bộ cấu trúc đường và cầu.

1.4 Một phần thiệt hại đến cùng

Thiệt hại cuối cùng là nguyên nhân chính của việc nhảy xe. Vì thế, cần phải chú ý nhiều hơn đến vấn đề về hậu quả tai hại, và cần phải có nguyên nhân gây ra sự tổn hại sau cùng. Sau nhiều năm nghiên cứu về những đầu mối đổ vỡ, người ta đã tìm thấy ba lý do. Thứ nhất, trong quá trình thiết kế, thiết kế khả năng mang không đáp ứng được những đòi hỏi thật sự, và có những sai sót, và các lỗi nghiêm trọng hơn sau khi xây dựng, và khả năng mang hiển nhiên là không đủ. Thứ hai, đơn vị xây dựng không chú ý nhiều đến chất lượng xây dựng của đầu cầu, và có những vấn đề về chất lượng của các khớp mở rộng, có thể dễ dàng bị hư hại khi sử dụng. Thứ ba, việc bảo trì là điều không hợp lý, và phương án bảo trì không có những đặc điểm khoa học và hợp lý. Việc bảo trì không đúng lúc, và phương pháp điều trị không được chọn cho những vết nứt hiện có, hậu quả càng ngày càng nghiêm trọng cho đầu bị thương, và dễ ảnh hưởng đến việc nhảy xe khi lái xe.

1.5 Các bon hóa từng mảnh

Sự phân hóa bê tông phần lớn do các yếu tố tự nhiên gây ra.Cacium hydroxide là một trong những thành phần của bê tông. Khi nó kết hợp với khí CO2 trong không khí, nó sẽ phản ứng hóa học để tạo ra Canxi cacbon.Calcium carbonate là yếu tố chính gây ra sự giảm trực tiếp của pH bê tông. Nếu không có biện pháp đo lường, can-xi sẽ được tạo ra ngày càng nhiều, và cấu trúc thép sẽ corode, hiệu suất của cấu trúc bê tông sẽ giảm, và chất lượng đường và cấu trúc cầu sẽ bị đe dọa.

2 Con đường và cầu nối công nghệ củng cố

2.1 Công nghệ củng cố mặt cầu

Công nghệ củng cố bao gồm việc sửa chữa phương pháp đục lỗ tại địa phương, cách nạp lại và tái củng cố lớp. Phương pháp khắc phục tại địa phương thích hợp cho các bệnh như rơi xuống và đập nát vỉa hè của boong cầu, và cơ sở địa phương là phạm vi xây dựng. Lớp lót được lát lại và chất thải được làm sạch cho đến khi bộ phận tổng hợp được phơi bày, và rồi vật liệu sửa chữa và vật liệu liên kết tương ứng được dùng để vẽ để khuyến khích sự kết nối của vật liệu mới với vật liệu nguyên thủy. Phương pháp gia cố như đổ nước phù hợp với những boong cầu bị hư hại nặng. Sàn nhà được dỡ ra và bê tông mới được đổ ra để tạo thành một boong tàu mới. Phương pháp củng cố lớp cây gắn lại không chỉ thỏa mãn việc sửa chữa những vết nứt và lớp vỏ, mà còn làm tăng hiệu suất của các phiến cầu.

2.2 Đổ dầu vào công nghệ gia tăng lực lượng

Công nghệ phun nước keo thích hợp hơn cho cơ thể chính bị biến dạng và những vết nứt nghiêm trọng. Trước khi áp dụng công nghệ này, cần phải kiểm tra hiệu quả của cấu trúc cầu, nắm bắt tất cả các thông tin của bệnh, và thực hiện phương pháp tiêm keo gia cố. Thí dụ, nếu cơ thể chính của cây cầu bị giảm khả năng sinh sản và giảm tính cứng nhắc, thì cần phải dùng keo ép để thấm vào vết nứt, và sau khi giải quyết được những vết nứt. Với sự giúp đỡ của công nghệ gia cố và công nghệ gia cố thép, bề ngoài của cấu trúc có thể được tăng cường và toàn bộ hiệu suất của cấu trúc có thể được cải thiện.

2.3 Công nghệ tăng cường của hồ sơ gói bên ngoài

Hồ sơ bên ngoài củng cố công nghệ kết hợp các phương pháp kết hợp và kết nối để củng cố các thành phần bê tông. Các vật liệu ứng dụng chính là đĩa thép, hồ sơ, vân vân. Và phạm vi tăng viện nằm ngoài các thành viên bê tông. Lực tăng cường các thành phần bê tông thường được thực hiện theo phương pháp tăng cường vệ sinh. Việc chọn những vật liệu cần thiết cho việc chọn những vật liệu thép để đáp ứng các yêu cầu củng cố dựa trên sự hư hại của các thành phần cụ thể. Sử dụng keo đặc biệt dán để truyền tải ngay cả các bộ phận bên ngoài của thành phần cần được củng cố, và sau đó gắn kết các phần thép vào bề ngoài của thành phần để hiệu quả hiệu quả của hiệu ứng củng cố, và hiệu suất tổng thể của đường và cấu trúc cầu cũng sẽ được cải thiện. Công nghệ củng cố này tương đối đơn giản, hiệu ứng tăng cường tốt và chi phí thấp, và hiện nay đã được sử dụng rộng rãi.

2.4 Thay thế từng mảnh và củng cố công nghệ

Phương pháp thay thế bê tông chủ yếu là củng cố xà hoặc cột với sức mạnh thấp hoặc những khuyết điểm chất lượng trong vùng chịu áp lực của cây cầu. Lợi thế của phương pháp này là sau khi việc xây dựng lại được hoàn tất, nó sẽ không ảnh hưởng đến quyền sử dụng tòa nhà. Tuy nhiên, những khiếm khuyết của nó cũng dễ thấy hơn, tức là, sau khi được gia cố thêm, có thể vẫn còn vấn đề về thời gian làm việc lâu dài.

2.5 Công nghệ củng cố căng thẳng

Phương pháp củng cố trước thời kỳ căng thẳng chủ yếu là phương pháp kỹ thuật để củng cố các thành viên dẻo bê tông bằng bê tông. Dưới hành động tổng hợp của tiền sản phụ và tải mới được thêm bên ngoài, các lực trục sẽ được tạo ra bên trong thanh cà vạt, và cùng lúc đó, thanh cà vạt đầu sẽ được neo và lập dị truyền vào thành phần, hình thành một áp lực lập dị tương ứng với thành phần. Dưới ảnh hưởng của những lực lượng trên, ảnh hưởng của những vật chất bên ngoài trên các thành viên của cầu sẽ giảm đáng kể, để khả năng chịu đựng trọng lượng của bộ phận chuyển động tổng thể và khả năng kéo cắt chéo của các thành viên được cải thiện hiệu quả. Không những thế, qua sự truyền lực hiệu quả của áp lực này, hiệu suất tổng thể của các thành viên cấu trúc có thể được tăng cường, và sự phát triển của các vết nứt bê tông có thể được kiểm soát và giảm bớt. Đối với các thành phần bê tông được gia cố, sau khi các thanh cán căng đã được gia cố, chúng sẽ được kết nối chặt chẽ với các thành phần được tăng cường để tạo ra một hệ thống cấu trúc tĩnh mạch. Dưới hành động hai lần của tải bên ngoài và tiền bối, lực trục được tạo ra bởi thanh cà vạt sẽ được truyền đến thành viên tăng cường thông qua nút thành phần, do đó thay đổi đặc tính nội lực của phần.