Cầu Taierzhuang Caal nằm trên tuyến Zaoxu (K307+620) của đường cao tốc S244 Provincial ở Đại lộ Taierzhuang, thành phố Zaozhuang, tỉnh Shandong, dài tổng cộng là 753m. Cả cây cầu gồm có những cây cầu phía nam và bắc tiếp cận những cây cầu và cây cầu chính. Các cầu nối là 26 lỗ được gia cố bằng bê tông bê-tông với độ dài trung bình là 20m và 2 lỗ 30 bit trước khi lắp ráp bê-tông bê-tông bê-tông bê-tông bê-tông. Sau 20 năm sử dụng, những căn bệnh chính của cây cầu là: 

1 độ khác nhau của các vết nứt trên bề mặt của chùm tia chính của cây cầu, và các vết nứt chủ yếu được phân bố ở phần 10m của chùm chính giữa và phần 5m gần đỉnh. Khoảng cách giữa khoảng cách là 0.2m ~ 0.61TI, chiều rộng tối đa là 0.25mm, và chiều cao của nó thường là 110cm, mà lớn hơn một nửa chiều cao của chùm tia 65em;

2 Hầu hết các sự hỗ trợ của cây cầu có sự biến dạng kéo cắt lớp và hiện tượng lão hóa cao su;

3 Những tấm thép nối giữa những trục hoành bị vỡ và hàn lại, và các phương tiện này cơ bản là đang ở trạng thái căng thẳng trên một chùm tia.

Giới thiệu sự quyết tâm chống lại bệnh tật bằng cách nêu gương

Từ phân tích của trạng thái phân phối và đặc tính bề mặt của các vết nứt, các vết nứt cơ bản thuộc về các vết nứt cấu trúc căng thẳng. Đặc biệt trong những năm gần đây, dòng chảy giao thông ngày càng gia tăng, và số lượng xe tăng từng ngày. Cấp tải thiết kế ban đầu rất khó để đáp ứng các yêu cầu sử dụng.Theo kết quả của việc kiểm tra sức chứa và kiểm tra tải, ban quản lý đường cao tốc quyết định củng cố và sửa chữa chùm tia trung bình 20mT để đảm bảo an toàn cho hoạt động đường cao tốc. Trong thiết kế tăng cường, xét đến sức bền không đủ của cây cầu, để tiện lợi xây dựng và nhu cầu nghiên cứu khoa học, cây cầu được củng cố bằng cách gắn kết sợi cacbon với nhau.

Sau khi tính toán lại và so sánh với kế hoạch, chùm tia chính với lực bất lợi nhất của cây cầu là chùm tia bên cạnh. Cuối cùng, người ta xác định hai lớp vải 200 sợi cacbon được dán trên trục bên cạnh, và một lớp vải cacbon 200 được dán trên 2, 3, 7, và 8 chùm chính. Độ dài 18cm.Theo yêu cầu về cấu trúc, lớp vải sợi cacbon phía dưới dài hơn 100cm so với lớp trên cùng, và vòng hình chữ U được thêm vào ở mỗi điểm bị cắt để không bị bóc vỏ. Tổng chi phí cho dự án gia cố sợi cacbon cho việc tiếp cận cầu 26 lỗ là 692.700 quan. Đơn vị thiết kế ban đầu đã xác định kế hoạch củng cố dựa trên kinh nghiệm và phương pháp, và tổng chi phí cho việc tăng cường sợi cacbon là 2.1927 triệu quan, tiết kiệm được khoảng 1.5 triệu quan trong dự án củng cố cầu và đạt được lợi ích kinh tế tốt.

Do sự mất định vị, nứt, vỏ bê tông và vỏ bọc thép của lớp màng ngoài, phương pháp làm bằng thép được dùng để củng cố lại, và toàn bộ các tia hoành sau quá khứ nên được dùng cối xay.

Công nghệ củng cố cấu trúc bê tông bằng cách gắn vải sợi cacbon vào là một loại công nghệ tăng cường cấu trúc mới. Vì có sự kháng cự độc đáo của chất sợi cacbon, nó có thể được sử dụng rộng rãi trong việc củng cố và bảo trì cầu ở những vùng có điều kiện môi trường khắc nghiệt. Và vải sợi cacbon được gia cố hầu như không cần bất kỳ công việc bảo trì nào, làm giảm chi phí bảo trì vào thời kỳ sau này, mà không so sánh với phương pháp cắm thép. Mặc dù chi phí đầu tư ban đầu cao hơn một chút, chi phí toàn diện dài hạn thấp hơn so với phương pháp củng cố lớp thép.