Một cây cầu ở trạm 231.2m dài và bao gồm 4 lỗ 9 chiều 24m. Cây cầu được hoàn thành vào tháng 9 năm 2000. Chiếc I, II và 3 cây cầu đã được hoàn thành và hiện đang hoạt động tốt. Điều kiện cương dương dài hạn được dành riêng cho cây cầu 4 đường, chỉ có bến tàu và các khu đất được xây dựng, không có xà nào được dựng, và cấu trúc hiện tại là tốt. Cây cầu đầu tiên được làm từ các bến tàu bê tông được gia cố và các thùng đất hình khối. Các nền đều đã được khai quật vững chắc, nền đã đặt trong nền nguyên cả. Sau khi thiết kế và tính toán, áp lực cơ bản đáp ứng các yêu cầu của dòng mới.

Bởi vì tốc độ thiết kế đường sắt mới là 160km/h, tốc độ thiết kế của đường ray hiện có là 120km/h. Sau khi kiểm tra, những bến tàu 4 đường không còn đáp ứng được yêu cầu của dòng mới, và những bến cầu 4 đường phải được củng cố. Bằng cách so sánh các hiệu ứng kỹ thuật và kinh tế của các kế hoạch củng cố cầu nối, và chọn phương pháp củng cố tốt nhất, người ta tin rằng phương pháp " phương pháp thanh hóa học của cây gậy hóa học &bar" có thể giảm chi phí và giảm bớt thời gian xây dựng, và có thể đáp ứng những đòi hỏi của dòng mới cùng một lúc. Tăng cường cầu nối bằng phương pháp tăng cường thanh quản lý thanh quản " có nghĩa là độ sâu hóa học và một số thanh thép trên cầu đã có, sau đó hỗ trợ công trình làm việc và đổ bê tông, do đó tăng cường khối lượng của cơ thể cầu tàu và tăng khả năng chịu đựng theo chiều ngang và chiều dọc của cầu.

Nguyên tắc cơ bản của việc dùng thanh hóa học

Sử dụng thiết bị khoan để khoan lỗ trong bê tông, và đảm bảo rằng những lỗ đó đủ khả năng và được khoan sâu nhất định qua những biện pháp kỹ thuật nhất định. Sau đó làm sạch và làm khô kênh, và sau đó tiêm vào thanh thép hóa học, và đặt thanh áp-ba đúng lúc. Sau một thời gian chữa bệnh, các thanh thép được gắn chặt trong bê tông, nhờ thế các thanh thép đóng vai trò quan trọng trong sự căng thẳng của bê tông.

Quá trình xây dựng của việc tăng cường thanh hóa học

Kiểm tra kiểm tra chữa bệnh kiểm tra hóa trị

Theo những bước trên, việc xây dựng tăng viện của 16 bến tàu và cột trụ đã trồng các thanh trong dự án này và kiểm tra mẫu sau khi xây dựng xong, các chỉ số và sự kháng cự kéo ra của các thanh trồng tất cả đều đáp ứng các yêu cầu thiết kế, và tỷ lệ vượt qua là 100%. Các bến cảng dành riêng hiện có được củng cố bởi các thanh sắt hóa học củng cố lại, giúp tăng khả năng chịu đựng của các bến cảng và tiết kiệm đầu tư. Đồng thời, các thanh sắt hóa học cũng có thể được dùng để củng cố các khuyết điểm của cầu và các tòa nhà khác, là những công cụ rất hữu ích trong việc cải thiện yếu tố an toàn và sự sống của các công trình này.