1 Phiên tòa xét lại

Cây cầu "Tacoma Bridge" được xây vào năm 1938, với tổng chiều dài là 1810 mét. Vì ảnh hưởng của khí động lực học không được thử nghiệm trong quá trình xây dựng, lực trung gian của gió đủ để làm rung cây cầu, được gọi là " nhảy múa trong công trình xây dựng. Bốn tháng sau khi mở cửa, nó bị sập và rơi xuống một hẻm núi.

May mắn thay, tai nạn này không gây thương vong.

Vào ngày 14 - 8 - 2018, một cây cầu cao tốc bị sụp đổ ở miền bắc nước Ý, gây ít nhất 35 người thiệt mạng.Theo phương tiện truyền thông địa phương, nguyên nhân của sự sụp đổ có thể là do các vấn đề cấu trúc với cầu.

Vào buổi sáng ngày 18 - 11 - 2019, một cây cầu gần thành Tô - lô - lai ở miền nam nước Pháp đổ sập xuống, gây thiệt mạng 1 người và 5 người bị thương. Nguyên nhân của tai nạn đó là vì xe tải có liên quan vượt quá gấp đôi trọng lượng tối đa của cầu.

Vào ngày 10 - 10 - 2019, một tai nạn trên cầu đã xảy ra tại K135 đường cao tốc quốc gia Trung Quốc ở Wuxi, Giangsu, băng qua cầu trên đường Xeg. Gây ra 3 cái chết và 2 vết thương. Sau khi phân tích sơ bộ, tai nạn xảy ra do quá tải phương tiện vận tải.

Theo thống kê không đầy đủ, có 85 tai nạn cầu không địa chấn sụp đổ ở Trung Quốc từ năm 2000 đến 2010. Từ năm 2000 đến năm 2012, có 331 cây cầu sụp đổ ở Hoa Kỳ.Theo dữ liệu gần đây, số tai nạn cầu đã cho thấy một xu hướng tăng vọt.

2 Phân tích nguyên nhân

Theo những nguyên nhân gây ra tai nạn, chúng có thể được phân loại trong sáu tình huống: thảm họa nước, tai họa gió, tàu bè và xe cộ đụng nhau, quá tải, thiết kế và lỗi xây dựng, và việc tháo dỡ lâu dài. Tóm lại, vì những yếu tố như thiết kế, xây dựng, sự ăn mòn môi trường tự nhiên và lượng xe cộ gia tăng, nên khả năng mang cầu không đủ để đáp ứng nhu cầu vận tải.

Do đó, đó là phương pháp bảo vệ về mặt kinh tế, an toàn và môi trường nhất để chọn một công nghệ củng cố thích hợp cho việc củng cố cấu trúc các cây cầu hiện có thông qua việc phát hiện và xác định hợp lý.

3 Giới thiệu về công nghệ nâng cấp carbon Fiber

Các vật liệu tổng hợp carbon được sử dụng rộng rãi để củng cố cấu trúc trong lĩnh vực cầu vì lợi thế của chúng như sức mạnh, tính theo mô-đun cao và sức kháng viêm. Trong số đó, hệ thống gia cố sợi cacbon có những lợi thế độc đáo trong việc kiểm soát những vết nứt trên cầu và cải thiện khả năng chống cong cầu.

Công nghệ gia cố sợi carbon có thể được chia thành công nghệ gia cố thụ động (công nghệ gia cố sợi cacbon kết dính) và công nghệ tăng cường năng lượng (công nghệ củng cố sợi cacbon trước đó) dựa trên các dạng củng cố khác nhau của chúng.

1. Làm vững mạnh công nghệ dính các - bon

Các thành phần của sợi cacbon mọc lên và bê tông được kết nối với nhau bằng cách sử dụng keo epoxy (huyết ô-xít lỏng carbon) để đạt được mục tiêu của sự căng thẳng khớp. Đối với sự kết nối hình chữ U, sợi cacbon tự nhiên và sợi cacbon thường được dùng để kết hợp.

Theo tính toán của lực lượng, 1.Haimm dày đặc carbon chính có thể thay thế 5mm dày Q235 với chiều rộng bằng nhau.

  2. Tăng cường công nghệ sợi cacbon căng thẳng

Bằng cách liên kết epoxy keo (đá lỏng cacbon) với các thành phần bê tông và áp dụng căng thẳng căng thẳng tiền căng thẳng, một sự cân bằng lực mới được hình thành để cải thiện khả năng chịu đựng trọng lượng của cấu trúc.

Tóm lại, công nghệ gia cố sợi cacbon có những lợi thế đáng kể so với các công nghệ gia cố truyền thống trong việc củng cố cầu nối và nứt, đặc biệt là sự tăng cường sự bẻ cong và phá vỡ của những cây cầu lớn. Chọn phương pháp củng cố thích hợp đóng vai trò quan trọng trong việc giảm bớt tai nạn khi cầu sụp đổ.