Trong những năm gần đây, với sự gia tăng liên tục của dòng chảy giao thông, quá tải và xe cộ nặng nề, hoạt động của những cầu nối cột đã dẫn đến sự bóp méo và biến dạng, sự phân phối không cân bằng và sự tách rời giữa các phương tiện vận chuyển, gây nguy hiểm cho cầu, và thậm chí gây ra những tai nạn an toàn như cầu bị phá đổ, dẫn đến sự thiệt hại đáng kể về tính mạng và tài sản.

Vì quá tải và quá tải lập dị, những cây cầu có cột đơn lẻ thường giảm đi khả năng chống lại việc đổ xô. Tuy nhiên, quá tải không có giới hạn trên, và không thể dùng số lượng quá tải để thiết kế giá trị tải và tính toán chống lật đổ. Một điều phải được rõ ràng: quá tải là bất hợp pháp, và nó không chỉ là kẻ giết một cầu cột đơn lẻ, mà còn là một kẻ giết người trên bề mặt đường phố, tất cả các cấu trúc cầu nối, và an toàn giao thông.

Name

Tùy chọn 1: Thêm cột và hỗ trợ

Bằng cách sử dụng những kỹ thuật như chất chồng, đổ bê tông, và thêm hỗ trợ, những hỗ trợ đơn lẻ được thay thế bằng nhiều hỗ trợ để tăng cường sức kháng cự nghiêm ngặt của cầu giữa của trục chính và đáp ứng những đòi hỏi của việc chống lại sự củng cố. Ngoài ra, bằng cách dùng một loạt các biện pháp, chẳng hạn như việc tăng cột chồng và tăng các cột cầu tàu, sức mạnh tổng thể của bến tàu trung gian có thể được cải thiện để thích nghi với sự gia tăng của các lực lượng nội bộ của cơ thể cầu sau khi thay đổi phương pháp hỗ trợ.

Tùy chọn 2: Cài đặt thiết bị chống kéo

Bằng cách dùng những kỹ thuật như việc trồng những bu lông neo và thép gắn chặt, các thiết bị chống kéo được được thêm vào các cầu để tăng cường hiệu suất chống lật đổ cầu, để tránh lật đổ và lật đổ những gì đã gây ra bởi sự hỗ trợ của các cạnh.

Lựa chọn 3: Thay thế các tia được che đậy bằng nhiều hỗ trợ

Thêm một tia bìa ở đỉnh cầu cột đơn, thay đổi sự hỗ trợ đơn lẻ thành nhiều hỗ trợ, để nâng cao khả năng kháng cự cấu trúc thành sự biến dạng nghiêm trọng.

Lựa chọn 4: Một bến tàu củng cố

Thiết kế ban đầu của một cầu cột với một nền tảng mang đã được tăng cường bởi các kỹ thuật như việc trồng lại, đổ bê tông, và thêm các hỗ trợ để tăng các điểm cắt ngang và hỗ trợ cột gốc bến tàu, do đó tăng cường khả năng chống lật đổ tổng thể của cây cầu và sức mạnh của các cầu cột.

Lựa chọn 5: Thêm xà che để tăng khoảng cách giữa các hỗ trợ

Bằng cách dùng những kỹ thuật như trồng thêm, đổ bê tông và thêm hỗ trợ, người ta mở rộng cán chéo và xà ngang ở các bến tàu. Nếu cần, cần phải thêm xà che để mở rộng khoảng cách giữa các cạnh hỗ trợ và tăng cường hiệu suất chống phá đổ toàn bộ cấu trúc cầu.