Kiểm tra độ bền kéo của vật liệu tổng hợp FRP theo tiêu chuẩn ASTM d3039

Kiểm tra độ bền kéo của vật liệu tổng hợp FRP ngựa theo tiêu chuẩn ASTM d3039

Đánh giá tính chất cơ học của hệ thống cfrp mới phục hồi chức năng kết cấu, dựa trên dự án nghiên cứu thử nghiệm số: #30821


Kiểm tra độ bền kéo của vật liệu tổng hợp FRP xây dựng ngựa theo tiêu chuẩn ASTM d3039


Giới thiệu

Báo cáo này cung cấp tóm tắt kết quả kiểm tra được thực hiện như đã nêu trong tài liệu này. Kiểm tra độ bền kéo được tiến hành sau ASTM d3039/d3039m-17. Phương pháp thử tiêu chuẩn cho tính chất kéo của vật liệu tổng hợp ma trận Polymer. Cấu hình phiếu giảm giá là tiêu chuẩn theo tiêu chuẩn được chỉ định.


Ngày và địa điểm kiểm tra

Thử nghiệm được tiến hành vào ngày 18 tháng 12 năm 2018 tại phòng thí nghiệm vật liệu của Công ty TNHH Công nghệ vật liệu mới Thượng Hải zhengniu, Trung Quốc.


Người vận hành thử nghiệm

Cheng tan


Mô tả mẫu vật

Mẫu vật trong thử nghiệm này được sản xuất bởi xây dựng ngựa Thượng Hải. Bảng 1. Hiển thị thông tin về mẫu thử nghiệm.


Tên sản phẩm

Nhà sản xuất

Loại vật liệu

Định hướng sợi

HM-20 Loại I

Xây dựng ngựa Thượng Hải

Tấm Nhựa FRP

Một hướng

HM-20 loại II

Xây dựng ngựa Thượng Hải

Tấm Nhựa FRP

Một hướng

HM-30 Loại I

Xây dựng ngựa Thượng Hải

Tấm Nhựa FRP

Một hướng

HM-30 loại II

Xây dựng ngựa Thượng Hải

Tấm Nhựa FRP

Một hướng

HM-60 Loại I

Xây dựng ngựa Thượng Hải

Tấm Nhựa FRP

Một hướng

HM-1.2T

Xây dựng ngựa Thượng Hải

Tấm FRP đã được xử lý trước

Một hướng

HM-1.4T

Xây dựng ngựa Thượng Hải

Tấm FRP đã được xử lý trước

Một hướng

HM-2.0T

Xây dựng ngựa Thượng Hải

Tấm FRP đã được xử lý trước

Một hướng

Bảng 1. Mô tả mẫu vật


Mẫu vật được dán nhãn là hm20i-# cho HM-20 loại I, hm20ii-# cho HM-20 loại II, hm30i-# cho HM-30 loại I, hm60i-# cho HM-60 loại I, hm1.2t-# cho HM-1.2T và hm1.4t-# cho HM-1.4T.

Mỗi mẫu vật tấm FRP được làm bằng một lớp sợi khô với chất kết dính ngâm tẩm hm180c3p.


Mẫu phẳng điển hình được sử dụng trong thử nghiệm này, hình học của mẫu thử nghiệm được tóm tắt trong bảng 2. Kích thước cho mỗi mẫu được tóm tắt trong phụ lục A. Thẻ nhôm 56*15*1.5mm đã được sử dụng cho thử nghiệm này.


Tên sản phẩm

Độ dày trung bình (mm)

Chiều rộng Trung bình (mm)

Chiều dài trung bình (mm)

HM-20 Loại I

0.70

15.83

56.96

HM-20 loại II

0.53

15.49

57.08

HM-30 Loại I

0.59

15.65

56.98

HM-30 loại II

0.76

15.51

57.14

HM-60 Loại I

1.05

15.47

57.00

HM-1.2T

1.20

15.03

57.08

HM-1.4T

1.40

15.01

57.22

HM-2.0T

2.00

15.03

57.06

Bảng 2. Kích thước mẫu vật


Bộ máy

Máy kiểm tra 30 KN MTS (Model: E45) đã được sử dụng để tiến hành thử nghiệm này.

Một đầu dò chuyển vị 50mm được sử dụng để đo độ giãn dài của mẫu vật.


Quy trình kiểm tra

Các thử nghiệm được tiến hành dưới nhiệt độ 23 ° ± 3 ° C.

Tất cả các mẫu vật được nạp với tốc độ chuyển động crosshead Là 2.0 mm/phút cho đến khi không thành công.

Tải so với dữ liệu dịch chuyển crosshead trong suốt phương pháp thử nghiệm, tải tối đa, tải cuối cùng và tải ở bất kỳ sự gián đoạn rõ ràng nào trong dữ liệu dịch chuyển tải được ghi lại ở tốc độ 20Hz.

Kết quả kiểm tra

Năm mẫu vật đã được thử nghiệm cho từng loại sản phẩm. Độ bền kéo được tính bằng Phương Trình 1.


Báo cáo thử nghiệm ASTM (1)_ 61.pdf

Báo cáo thử nghiệm ASTM (1)_ 60.pdf

Báo cáo thử nghiệm ASTM (1)_ 59.pdf

Báo cáo thử nghiệm ASTM (1)_ 62.pdf

Báo cáo thử nghiệm ASTM (1)_ 63.pdf

Báo cáo thử nghiệm ASTM (1)_ 64.pdf


Các Sản Phẩm Được Gợi Ý của Horse Construction

Bạn có thể tìm thấy mọi thứ bạn cần ở đây. Hãy tin tưởng và thử nghiệm các sản phẩm này, bạn sẽ thấy sự khác biệt lớn sau đó.

Sợi carbon đơn hướng HM-20

Lớp bọc sợi carbon đơn hướng, cường độ cao được bão hòa trước để tạo thành lớp bọc polyme gia cường sợi carbon (CFRP) dùng để gia cố các cấu kiện bê tông kết cấu.

Thêm >

Tấm sợi carbon đơn hướng HM-1.2T

Dải / tấm polyme gia cường sợi carbon (CFRP) cường độ cao để gia cố kết cấu và sửa chữa bê tông

Thêm >

Áo cọc FRP HM

Áo cọc FRP được thiết kế đặc biệt để sửa chữa các cọc kết cấu (gỗ, bê tông hoặc thép) đã bị mất hoặc đang mất tính toàn vẹn về mặt kết cấu do bị ăn mòn, hư hỏng vật lý hoặc các yếu tố môi trường khác.

Thêm >

Back
Top
Close