Với sự phát triển nhanh chóng của Trung Quốc ' ngành vận tải, mật độ giao thông của những chiếc xe lớn và nặng trên cầu xa lộ ngày càng tăng. Những vấn đề về tiêu chuẩn thiết kế thấp được xây dựng ở giai đoạn đầu và chiều hướng già nua đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc giao thông đường cao tốc êm đẹp và an toàn. 

Dùng phương pháp củng cố để củng cố và duy trì cây cầu ban đầu không chỉ tiết kiệm được rất nhiều quỹ xây dựng, mà còn giải quyết sự mâu thuẫn giữa khả năng vận chuyển cầu và nhu cầu giao thông trong một thời gian ngắn. Hiện nay, những phương pháp chính dùng để củng cố cầu bao gồm Khu vực mở rộng và làm tăng cường thanh thép, kết nối với đĩa thép, trước khi căng và vải cacbon.

1. Phương pháp củng cố để gia tăng bộ phận và tăng cường thanh và điểm xây dựng then chốt

1.1 Gia tăng lực lượng và lực lượng

Tăng kích thước và củng cố các thành viên là một phương pháp củng cố cầu nối phù hợp với các cầu bảng và cầu T-gider với khoảng cách nhỏ hơn. Phương pháp này thường làm cho lớp xi măng được gia cố bằng bê tông trên boong tàu, bên và bên dưới bộ thắt lưng chính của cây cầu nguyên thủy. Sức bền và sức kháng cự nứt của cây cầu có thể được cải thiện bằng cách gia tăng khu vực và tỉ lệ tăng cường. Lợi thế của phương pháp củng cố này là: công nghệ đơn giản, kinh nghiệm xây dựng trưởng thành, khả năng cứng và mang của cây cầu ban đầu đã được cải thiện rất nhiều, đặc biệt là đối với cây cầu thắt lưng xương sườn, hiệu quả tốt hơn. Điều bất lợi là việc xây dựng địa điểm thường được thực hiện dưới các chùm tia, ảnh hưởng đến việc định hướng hoặc giao thông. Thời gian bảo trì cũng dài hơn, phẩm chất xây dựng không dễ kiểm soát. Ngoài ra, để làm cho mối liên kết mới và bê tông cũ tốt, việc đục bê tông là lớn. Vì có những thanh đâm mạnh nên không dễ để co lại khi dùng xi măng điện. Bởi vì phương pháp này mở rộng sự tự trọng của bộ thắt lưng chính, khả năng mang của cấu trúc và nền tảng của cây cầu đòi hỏi nhiều hơn.

1.2 Các điểm xây dựng then chốt trong việc gia tăng các phần và củng cố kỹ thuật

Điểm mấu chốt của việc sử dụng công nghệ củng cố này là để đảm bảo sự kết hợp tốt của bê tông cũ và mới. Vì thế, nên theo sau những điểm xây cất sau đây:

1) Khi đập vào bề mặt của các thành phần gốc của cây cầu, các cạnh và góc của bê tông nên được gỡ bỏ. Sau khi cắt chip, bụi và cặn bã nên được dọn sạch. Đồng thời, bề mặt của các chất tăng cường chính nên được xử lý bằng cách tẩy rỉ sét.

2) Khi gieo những lỗ hổng củng cố trên bề mặt các thành viên đầu tiên của cây cầu, không nên phá hủy những thành viên ban đầu.

3) Trước khi đổ bê tông mới, xi măng nên được dùng trên bề mặt bê tông cũ để tăng cường lực liên kết giữa bê tông mới và cũ.

4) Để tránh phân phối lại các lực bên trong bởi vì sự co rút khác nhau của bê tông cũ và mới, không thích hợp để sử dụng xi măng cấp cao trong bê tông mới tinh. Các vật liệu đặc tương tự như hiệu suất của các thành phần ban đầu nên được sử dụng càng nhiều càng tốt, hoặc tăng cường với các màng thép nên được lắp đặt trong bê tông mới được bọc.

2. Phương pháp củng cố bằng thép và những điểm then chốt của việc xây dựng

2.1 Dùng đĩa thép để tăng cường lực lượng

Phương pháp củng cố lớp thép bằng dây thép gắn kết là xây dựng keo, nhựa epoxy và các dây buộc khác và neo để gắn kết với nhau, đĩa thép neo hoặc FRP với độ bền cao đến cạnh căng hoặc các phần yếu khác ở dưới cùng của chùm chính, để tạo nên một sức kháng cự tổng thể với trục chính lúc đầu tiên, để hạn chế sự phát triển nứt và tăng độ dài và độ bền của cấu trúc cầu. Lợi thế của phương pháp củng cố này là: công nghệ đơn giản, ít có khả năng, sự gia tăng nhỏ về cân nặng, những bộ phận tăng cường linh hoạt, chất lượng xây dựng nhanh, chất lượng xây dựng đáng tin cậy, không thay đổi hình dạng và kích thước của các thành phần ban đầu, về cơ bản không có tác động gì đến giao thông dưới cầu. Điều bất lợi là chất lượng và độ bền của bản thân nó sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu ứng củng cố của cây cầu. Ngoài ra, để ngăn chặn sự hoại tử bằng thép, cần phải có sự bảo vệ bề mặt sau khi kết nối với nhau để tăng giá bảo trì cho thời kỳ sau này.

2.2 Những điểm xây dựng then chốt của công nghệ củng cố với đĩa thép được kết nối

Chúng ta nên theo dõi những điểm xây dựng sau đây trong công nghệ củng cố này:

1) Bề mặt bê tông của các bộ phận được gia cố phải được đánh bóng trước, và rồi chất cặn phải được rửa bằng nước sạch.

2) Bề mặt của tấm thép kết dính nên được xử lý trước bằng cách tẩy rỉ sét. Khi hàn tấm thép, cần phải đánh bóng nó.

3) Các bộ phận được củng cố nên được gỡ xuống trước khi kết nối các tấm thép. Khi kết nối các tấm thép, các tấm thép phải được đặt đúng vị trí và kết nối êm đẹp.

4) Vào mùa đông xây cất dưới điều kiện nhiệt độ thấp, cần phải hâm nóng lại. Để tăng tốc độ kết dính của chất kết dính, ánh sáng hồng ngoại có thể được sử dụng để làm ấm sợi dây thép.

3 Phương pháp củng cố và nâng cao sức khỏe bên ngoài

3.1 Phương pháp phòng ngừa căng thẳng bên ngoài

Phương pháp củng cố sức mạnh bên ngoài là một phương pháp sau áp suất mà tạo ra lực lượng không bị căng thẳng trước khi bị căng thẳng bằng cách căng thép cao bên ngoài các thành phần căng thẳng của cây cầu. Hệ thống củng cố bên ngoài chủ yếu gồm các đường ống căng thẳng bên ngoài, hồ xi măng, thiết bị neo và thiết bị điều khiển. Lợi thế của phương pháp củng cố này là nó phù hợp với các cấu trúc cầu nặng ở sườn dài, có thể tích cực điều chỉnh trạng thái căng thẳng của cấu trúc ban đầu, hạn chế độ lệch hướng, các vết nứt và tăng đáng kể khả năng chịu đựng của cây cầu ban đầu, và có hai hiệu quả của việc dỡ bỏ và củng cố lại. Ngoài ra, phương pháp củng cố có thể thay thế các gân trước khi căng thẳng bất cứ lúc nào để dễ bảo trì, tăng trọng lượng của cầu là nhỏ, và ảnh hưởng ít đến tình trạng căng thẳng của cấu trúc dưới cầu ban đầu và giao thông bình thường. Những thiếu sót là: những gân ở bên ngoài rất dễ bị co thắt trong môi trường bên ngoài có hại, và nếu bê tông ban đầu có một sự co rút lớn, leo trèo, thư giãn của các gân bên ngoài, gân bị vỡ và các hiện tượng khác sẽ ảnh hưởng đến hiệu ứng củng cố của cây cầu.

3.2 Những điểm xây dựng then chốt của kỹ thuật nâng cao sức mạnh bên ngoài

Chúng ta nên theo dõi những điểm xây dựng sau đây trong công nghệ củng cố này:

1) Các gân bên ngoài làm căng không những là phần chính của toàn bộ hệ thống củng cố, mà còn là các thành phần chính mang của cây cầu nguyên thủy qua dây neo. Tính bền vững của chúng cũng ảnh hưởng đến tính bền vững của cây cầu nguyên thủy.Do đó, nên phủ lớp màng hoặc vỏ bọc bằng nhựa thông hoặc kim loại để ngăn chặn sự ăn mòn trong quá trình tăng cường. Ngoài ra, các biện pháp chống tham nhũng nên được áp dụng cho các thiết bị neo và thiết bị điều khiển.

2) Ngoài các gân căng ra nên được căng thẳng theo các thủ tục sau: 0 10% độ căng của thiết kế 105% độ căng thẳng thiết kế trở lại 100% phần ổ cắm ở trên cùng của thiết kế.

3) Thiết bị điều khiển là một thành phần quan trọng để củng cố xu hướng căng thẳng bên ngoài, cũng ảnh hưởng đến tác động của sự căng thẳng. Nếu các biện pháp thiết kế và xây cất không thích hợp, các gân trước khi căng thẳng thường bị mất nhiều ma sát. Vì thế, trong việc thiết kế các bánh lái, cần phải đảm bảo rằng vị trí của các dây gân ở góc là chính xác để ngăn ngừa thêm căng thẳng. Bán kính cong tối thiểu của các đường ống nhúng trong thiết bị điều khiển cũng nên đáp ứng các yêu cầu của mã.

4 Phương pháp củng cố CFC và điểm xây dựng

4.1 Phương pháp củng cố CFC

Sợi carbon là một loại vải mềm làm từ sợi cacbon và có những đặc tính tốt như trọng lượng nhẹ, sức mạnh cao, sức kháng cự mệt mỏi, sự kháng viêm và vân vân. Nguyên tắc củng cố của phương pháp kết nối CFRP tương tự phương pháp kết nối đĩa thép. Nó sử dụng vật liệu kết nối nhựa epoxy để kết nối CFRP trên bề mặt của các thành phần chính của cây cầu, để tạo thành một lực tổng thể với cấu trúc ban đầu, nhờ đó cải thiện khả năng cứng và chịu đựng của cấu trúc, hạn chế sự phát triển của các vết nứt bê tông, và đạt được mục đích củng cố và củng cố cấu trúc ban đầu. Lợi thế của phương pháp củng cố này là sự chống đỡ bền vững và mệt mỏi của việc xây cầu được củng cố trở nên tốt hơn, và chi phí bảo trì sau này giảm xuống. Nó không ảnh hưởng gì đến sự toàn vẹn của cây cầu nguyên thủy, trọng lượng của cấu trúc, kích thước xuất hiện và khoảng trống dưới cầu. Rất dễ hình thành, đáng tin cậy về chất lượng, nhanh chóng trong việc xây dựng, không cần thiết bị xây dựng quy mô lớn, mạnh mẽ trong khả năng sử dụng và thích nghi, và có thể được sử dụng để củng cố các loại khác nhau và hình dạng của các thành phần cầu. Bất lợi là chất kết nối nhựa epoxy sẽ làm mềm đi khi nhiệt độ trên 60C, trong khi cấu trúc cầu thường vượt quá 60 C dưới ánh nắng trực tiếp vào mùa hè.

4.2 & nnbsp; Điểm xây dựng then chốt của công nghệ nâng cao CFRP

Chúng ta nên theo dõi những điểm xây dựng sau đây trong công nghệ củng cố này:

1) Để đảm bảo sự mịn và chắc chắn của vải sợi cacbon kết hợp, trước khi kết nối sợi cacbon, đất và cặn trên bề mặt bê tông của các bộ phận được gia cố phải được làm sạch và giữ khô. Trước khi xay xong các bộ phận, cần phải tháo dỡ và sửa sang một cách trơn tru. Các vết nứt trong cấu trúc phải được niêm phong bằng nhựa epoxy.

2) Khi kết nối sợi cacbon, cố gắng không uốn cong, để tránh bị đứt dây. Trong quá trình kết nối, vải sợi cacbon nên được cuộn liên tục để loại bỏ các bong bóng càng nhiều càng tốt.

3) Để bảo đảm chất lượng kết nối của sợi cacbon, khi nhiệt độ cao hơn 60C, cần phải đo nhiệt độ để bảo vệ nó. Nên ngưng xây dựng khi nhiệt độ thấp hơn 5C và độ ẩm tương đối cao hơn 85%.

Năm. Những nguyên tắc được lựa chọn của phương pháp tăng cường cầu

Tóm lại, có nhiều phương pháp củng cố thường được dùng để xây cầu. Trong nghề kỹ thuật, chúng ta nên chọn lựa theo những nguyên tắc sau đây. Thứ nhất, phương pháp củng cố với ít người tham gia, dụng cụ xây cất đơn giản, ít gây thiệt hại cho cấu trúc ban đầu, không ảnh hưởng đến giao thông, kinh tế và hiệu quả hơn, và việc bảo trì ít được xem là công việc trước tiên. Thứ hai, khi tăng cường cầu, hình thức của việc mang cơ thể chính thường không thay đổi, và chỉ trong những trường hợp phức tạp, tính đến nguyên tắc kinh tế, phương pháp củng cố để thay đổi hình dạng cấu trúc có thể được xem xét. Thứ ba, phương pháp củng cố được chọn nên đảm bảo rằng sức mạnh, sự cứng nhắc và tính bền vững của cấu trúc cầu được củng cố có thể đáp ứng những đòi hỏi của việc thiết kế đặc trưng và sử dụng.

6 Kết luận

Nói tóm lại, mọi phương pháp củng cố cầu đều có lợi thế và bất lợi riêng. Chỉ bằng cách xem xét tình trạng hiện tại, tính cách, sự củng cố, mức độ mang khả năng suy yếu và số lượng giao thông trong tương lai của cây cầu ban đầu, chúng ta mới có thể lựa chọn hợp lý tùy theo điều kiện địa phương, và tập trung vào việc nắm bắt các điểm xây dựng của các công nghệ củng cố. Chỉ bằng cách này, hiệu ứng củng cố lý tưởng mới có thể đạt được, và những mối nguy hiểm tiềm ẩn của an toàn giao thông có thể được loại bỏ bằng mọi cách, và khả năng giao thông của cầu có thể được cải thiện.