1 cấu trúc của cây cầu

Vùng Cầu Mặt Trời nằm ở phía tây đường vành đai trung tâm ở Wuhan, gồm một cầu chính và một cầu dốc (cả hai là cầu trục liên tục). Bài báo này chủ yếu giới thiệu người đại diện một-hai trên đường cầu chính (được gọi là hai cầu trên): hai vòng là 2X16.172 +3X25m, chiều rộng của các toa xe là 16 m, và một chiều bốn-lan. Tiêu chuẩn thiết kế của xe hơi là siêu -20, xi măng chính nhận dạng CC 85 mã 40 bê tông, và sự tăng cường chính nhận thêm thanh thép với đường kính 25 mm.

1.1 Nền của cây cầu

Kể từ khi giao thông được mở vào năm 2001, bề mặt đường bị hư hại nghiêm trọng, và chủ sở hữu thường sửa chữa, nhưng về cơ bản thì không thể giải quyết được tình trạng đường xá nghèo nàn. Vì một số lý do, cầu vượt vẫn chưa được chấp nhận.

1.2 Kiểm tra trước khi củng cố

Sau khi kiểm tra bên ngoài bộ thắt lưng hộp, người ta tìm thấy một số lượng lớn các vết nứt xuyên qua nhau ở phần dưới cùng và mạng lưới của bộ thắt lưng hộp. Trong số đó, các vết nứt với chiều rộng bị nứt lớn hơn 0.20mm tính cho 32.6% trong số và 22.6% chiều dài. Chiều rộng của vết nứt tối đa là 0.76 mm, và độ sâu của vết nứt là 4-7.8 cm. Bên ngoài của chùm tia hộp có hư hại và gân cục bộ; có những trang xem nước ở phần mông của chùm tia hộp, và dạng của mạng lưới hộp và tấm phía dưới không hoàn toàn bị gỡ bỏ.

Có một số khuyết điểm trong dây thắt lưng hộp, chẳng hạn như thanh phơi, vỏ bê tông, loại bỏ hình dạng ô uế và nước thấy trang web. Một số dây nịt hộp cực kỳ nặng. Một vết nứt trong bộ thắt lưng hộp được tìm thấy bên trong bộ thắt lưng hộp; các vết nứt với chiều rộng không nhỏ hơn 0.2mm tính cho 61.7% tổng số và 68.30% chiều dài. Những vết nứt bên trong dây thắt lưng hộp chủ yếu tập trung vào mạng nhện, và có tương đối ít vết nứt ở phía trên, phía dưới và phần trục của bộ thắt lưng hộp, và những vết nứt là nguyên nhân chính của tấm trên cùng.

2 Độ bền của cây cầu trước khi tăng cường

1) Theo các yêu cầu cấp độ thứ hai của cấp độ cấu trúc, chỉ số đáng tin cậy của sự thất bại ống dẫn: phần giữa của đường kính và đường kính ba chân cuối cùng không thể đáp ứng yêu cầu này, và cây cầu phải được tăng cường từ khía cạnh của khả năng mang.

2) Những cây cầu có những khoảng cách lớn có độ dài thấp, và những cây cầu có những khoảng thời gian nhỏ thì đáng tin cậy hơn. Đây là cơ sở cho thiết kế tối ưu của sợi cacbon tăng cường.

3 Các biện pháp củng cố cầu

3.1 ý chung

1) Tiếp sức với trọng lượng thiết kế ban đầu, cân nhắc đúng mức các đòi hỏi của mã hiện tại, và nâng chuẩn mực một cách thích hợp, những đòi hỏi của Daliuge trên đường số 1 Quzu Third Ring Road. Hãy chọn một kế hoạch củng cố toàn diện về việc dán vải sợi cacbon, trải vải sợi cacbon dưới tấm dây chính và thêm các thanh thép dài vào sàn cầu nằm trong vùng cong âm để cải thiện khả năng dẫn nước.

2) Không thêm gánh nặng cho cấu trúc, boong cầu dùng khoảng 50 lớp bê tông chống thấm nước thay vì lớp lót nguyên thủy (hình bê tông nguyên thủy có nhiều vùng bị hư hại và các bệnh khác). Bằng cách trồng lại và thiết lập lực kéo, lớp nền vỉa hè và miếng phủ trên hộp có thể được kết hợp chặt chẽ, điều này không chỉ cho phép lớp mặt đường tham gia vào sự căng thẳng, mà còn cải thiện khả năng chịu đựng của cấu trúc, mà còn cải thiện đáng kể tính cứng nhắc tổng thể của cấu trúc.

3) Thông qua việc xử lý các vết nứt, bê tông bị nứt được nối lại thành một toàn bộ, một mặt, sự cứng rắn và sức mạnh của các chùm được cải thiện. Mặt khác, nó có thể ngăn không cho hơi ẩm và không khí đi vào chùm tia và cải thiện tính bền vững của cây cầu.

3.2 Cách chữa vết nứt và tổn hại địa phương

Cho vết nứt nhỏ hơn 0.1mm rộng, dùng keo sửa chữa vết nứt để đóng kín bề mặt.Cho vết nứt lớn hơn 0.1mm rộng, keo sửa chữa nứt được dùng để đổ nước. Đối với những vùng mà các vết nứt phát triển tương đối rộng, vải sợi sẽ được dán để củng cố. Các sợi bị căng thẳng được yêu cầu phải vuông góc với các vết nứt, với độ dài là 5m, phân phối cân đối xứng ở cả hai bên của vết nứt. Nếu nó giống như vị trí được chỉ ra trong bản vẽ nơi vải cần được dán lại, lớp vải cacbon dài thứ hai cần được dán ở phía dưới tấm vải.

3.3 Sợi carbon củng cố cho hộp vành dưới đĩa

Vòng thứ nhất và thứ hai của hàng trên là trong vòng 1m từ đường giữa của các bến tàu ở hai đầu của mỗi khoảng cách theo chiều dài, và các mạng lưới tương ứng là 2m theo chiều ngang. Lớp thứ hai của sợi cacbon được cách nhau một khoảng cách dài từ đường trung tâm của các bến tàu ở hai đầu của mỗi khoảng cách 3m, và các mạng lưới phía sau rộng 1m và ở giữa 1.Rộng 5m.Hai lớp sợi cacbon được dán ở khoảng ba đến năm của hàng thứ bảy của cây cầu chính, và chiều ngang là 2m trên mạng lưới tương ứng và 3.75m trên mạng giữa. Tầng 1 và 2 cách đường trung tâm của các bến tàu khoảng 1m và 3m ở cả hai đầu mỗi khoảng cách. Các sợi tơ được đặt theo hướng phía trước của cây cầu, và chiều dài chồng lên nhau của sợi cacbon được đòi hỏi không quá 10 ctn khi nó được kéo dài một cách dài. Ở đầu dài của sợi cacbon, một cái vòng hình ngón chân hình cầu U ở chiều rộng bằng 0.5m, được trải rộng trên đĩa dưới và mở rộng đến đáy của dây buộc hộp.

4 Đánh giá tính đáng tin sau khi được củng cố

Sau sự củng cố này, tất cả các mặt cắt chéo của cây cầu đã đáp ứng các yêu cầu về khả năng uốn cong.