Toàn cảnh cầu

Cầu Zaozhuang Shizihe tọa lạc ở thành phố Teng Châu, thành phố Zaozhuang, với tổng chiều dài là 259 người.62m và chiều rộng 9m+2×1.0m vỉa hè Cấu trúc phía trên là một chùm 5×13m sáng bằng gạch rỗng + 6×20m bê tông được gia cố đơn giản chỉ hỗ trợ trục hình chữ T + 5×13m, được mở ra cho giao thông vào năm 1981.

Phân tích các căn bệnh chính và nguyên nhân của chúng

Cây cầu đã được vận hành hơn 20 năm. Với sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế quốc gia, khối lượng giao thông tiếp tục gia tăng, khối lượng giao thông tiếp tục gia tăng, và các mô hình xe cộ tiếp tục trở nên nặng nề, khiến cho cây cầu tăng tải. Có những vết rạn nứt dọc và khí quyển ở giữa mặt bàn và 1/4 trong chùm tia chính của đường ống T-beam, và chiều rộng tối đa là 0.14 mm. Hạt trên lớp bề mặt bê tông của những tấm cánh ngoài ở hai bên của dây buộc chính T-beam và mạng lưới ở cả hai bên của web là lão hóa và rơi ra trong một khu vực lớn. Những bàn đạp ở dưới cùng của mạng lưới chùm chính bị phơi bày và làm mòn, và tổ ong và lỗ bê tông ở một số phần bị phơi bày và bị mòn nghiêm trọng, điều này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất của cây cầu. Có một nhu cầu cấp bách về việc tăng cường vật liệu sửa chữa công nghệ cao và kỹ thuật xây dựng hiệu quả, bền vững và dễ dàng xây dựng.

Thiết kế tăng lực

Theo sự đánh giá và phân tích của bản báo cáo xét nghiệm, một kế hoạch củng cố và bảo trì đã được tạo ra: để tăng cường sức chịu đựng của trục chính, một tấm vải cacbon đã được dán ở đáy tia T, và một tấm vải cacbon được dán ở phía bên cạnh thanh xà dọc theo một hướng 45 độ để nâng cao độ độ của chùm tia' sự chống kéo cắt.

Lớp sợi carbon và kết cấu dính

Sợi carbon gia cố nhựa (CFCP) gia cố công nghệ bê tông là của các chất liệu công nghệ cao và kỹ thuật dân sự. Hiện nay, nó đã được phát triển nhanh chóng và được sử dụng rộng rãi ở Nhật, Hàn Quốc, Hoa Kỳ và các nước khác, Âu Châu và Đài Loan. Trong lĩnh vực kỹ thuật dân sự, như một loại vật liệu gia cố bê tông mới, vải cacbon có những đặc điểm sau đây so với tấm thép dính truyền thống:

(1) Sức mạnh cao, trọng lượng nhẹ, tăng cân nhỏ sau khi xây dựng;

(2) dễ bị cắt, xây dựng thuận tiện, không có dụng cụ xây dựng lớn, thời gian xây dựng nhanh chóng và sự bảo đảm chất lượng dễ dàng;

(3) Kháng chiến tốt, không chỉ chống lại việc làm xi măng alkali, mà còn áp dụng cho môi trường suy thoái muối, chống lão hóa tốt và phục vụ lâu dài;

(4) Hiệu suất địa chấn tốt, đặc biệt thích hợp cho việc củng cố và biến đổi các cấu trúc bê tông như các tòa nhà, cầu nối và đường hầm ngầm;

5) Nó có nhiều ứng dụng và giá cả thấp, tiết kiệm được rất nhiều tiền để tái thiết.

Sau khi so sánh hiệu suất và phân tích kinh tế, cuối cùng những sợi cacbon 12K và T700 được nhập từ TORAY Nhật Bản. Được sửa bởi Thượng Hải Hmmer Co.Ltd. Nó được dệt thành sợi cacbon một chiều, phù hợp với việc tăng cường cấu trúc. Những đặc điểm của nó là sức mạnh cao, hiệu suất thấp, ổn định tốt, xây dựng và cắt giảm dễ dàng

Kiểm tra và đánh giá chất lượng xây dựng kỹ thuật

Sau khi hoàn thành việc xây dựng, một thử nghiệm sức kéo tại chỗ đã được tiến hành để xác định mối liên kết giữa vải cacbon và bê tông và chất lượng xây dựng. Kết quả thử nghiệm cho thấy chất lượng xây dựng là tốt, và sự kết nối giữa các tấm vải và các giao diện bê tông là rất lý tưởng (sức bền tích cực kết nối là lớn hơn 2.5MPa được yêu cầu bởi đặc điểm đặc biệt này, và hiệu quả của sự căng thẳng chung được thực hiện.

Cây cầu này dùng các tấm vải cacbon sản xuất ở Trung Quốc để củng cố cây cầu. Công trình xây dựng và thử nghiệm chứng minh rằng nó có thể thực hiện được, về mặt kỹ thuật hợp lý, thuận lợi cho việc xây dựng và tiết kiệm tiền, mở rộng các kênh truyền thông mới để củng cố cây cầu cũ. Việc thực hành và kiểm tra kết quả cho thấy rằng tấm vải cacbon Horse có cấu trúc ổn định, không bị cắt lỏng, có thể dễ dàng lọc nhựa, dễ dàng loại bỏ bong bóng, thuận tiện cho việc xây dựng, có ít khuyết tật về vật chất hơn, có tính chất ổn định, và hệ số phân tán của chỉ 3. Bảy. Hoàn toàn đáp ứng những đòi hỏi của việc củng cố những cây cầu bê tông.