Giới thiệu về dự án

Cầu Yangshu nằm ở khu vực phát triển kỹ thuật và kinh tế Dalian. Cấu trúc thiết kế là một cấu trúc bê tông 313m được gia cố đơn giản là hỗ trợ. Bộ thắt lưng chính gốc của cây cầu được đánh dấu bằng C30. Bố trí boong là lưới - 11 + 2x0.5 mét, cấu trúc thấp hơn là hình chữ U, cầu trọng lực, nền tảng được mở rộng, và cây cầu ban đầu được trang bị C40 khớp mở rộng ở hai đầu đầu cầu.

Sau khi điều tra và tính toán, tình hình là như sau

a. Dựa trên kinh nghiệm, tòa nhà phía dưới đáp ứng những đòi hỏi phải được chất lên (car -20 để lên cao tốc 1,), và không cần phải tăng viện.

b. Hệ thống khoang cầu. Những vết nứt dài xuất hiện trên boong cầu#39; các khớp xoắn, và các kẽ nứt rộng, gây nguy cơ an toàn và ảnh hưởng đến sự giao thông xe cộ.Hai trong số thiệt hại rất nghiêm trọng. Độ rộng của khoảng cách là 10cm (beam flange). Cái khớp mở rộng bị hư hại nghiêm trọng.Hai mặt của khớp bị gãy, và dải cao su bị lộ ra và gãy.

c.Tia chính. Có những độ nứt khác nhau ở bề mặt dưới của dải tia chính, và có rất nhiều vết nứt riêng lẻ. Khoảng cách giữa các vết nứt từ 150-400mm, và chiều rộng bằng 0.1-0.2mm (0.2mm chỉ là một nơi).

Horse là một nhà sản xuất vật liệu tăng cường cấu trúc, nên ngày nay chúng ta chỉ thảo luận về việc kết hợp sợi cacbon. Sợi carbon tăng cường chữa bệnh cho bộ thắt lưng chính của cây cầu bạch dương.

Kế hoạch tăng cường cầu

Vì cây cầu nằm trong khu vực phát triển bận rộn của khu vực phát triển, nên cần phải đóng cửa giao thông càng ngắn càng tốt, và không nên tăng số lượng trên cây cầu cũ càng nhiều càng tốt trong thời gian tăng lên. Vì lý do này, một hệ thống kết nối sợi cacbon đã được chọn cho dự án này.

Tính năng của sợi cacbon kết hợp với nhau

• Đừng gia tăng số lượng người chết và kích thước khu vực. Trọng lượng của sợi cacbon là 200-300g/m2, độ dày thiết kế là 0.111-0.333mm, và trọng lượng của các chất liệu liên kết nhựa epoxy cũng rất nhẹ. Tác động lên trọng lượng của toàn bộ cấu trúc và khoảng trống dưới cầu là không đáng kể. Đồng thời, sợi cacbon có thể được dán trong nhiều lớp.Theo như yêu cầu tăng cường, sợi cacbon có thể được dán ở một nơi để đáp ứng đầy đủ các yêu cầu tăng cường. Lợi thế này không ai sánh bằng nhờ những phương pháp củng cố truyền thống. Việc sử dụng sợi cacbon kết hợp trong dự án này hầu như không ảnh hưởng đến kích thước hình học của phần nguyên thủy, duy trì hệ thống lực của vòm nền cứng cổ.So với việc tăng phần xương sườn cổ, trục cổ của xương sườn cong được thay đổi, điều này không có lợi cho sức mạnh của xương sườn cong.

• Công trình xây dựng rất đơn giản và thời gian xây cất thì ngắn ngủi. Sợi carbon mềm mại, không có hình dạng cần thiết để tăng cường, không cần vật liệu đã được cấp sẵn, máy móc xây dựng lớn và các cơ sở cố định, và có một thời gian xây dựng ngắn.

• Sợi sợi carbon được dùng để tăng cường và không có tổn hại mới nào cho cấu trúc ban đầu. Sự tăng cường của sợi cacbon được làm từ các vật liệu kết nối với nhau bằng nhựa epoxy. Không cần phải cài đặt sai cách cố định và khai quật bê tông, vì thế nó sẽ không gây ra thiệt hại mới cho cấu trúc bị hư hại, và nó cũng có thể tránh được cấu trúc ban đầu trong quá trình khoan dầu khí. Có những xung đột giữa các thanh sắt và các nguyên tố gây căng thẳng, gây ra những vấn đề mới.

• Có thể đóng chặt các vết nứt trong bê tông một cách hiệu quả. Sợi carbon bọc (sheet) được dán trên bề mặt bê tông, không chỉ đóng các vết nứt trong bê tông, mà còn giới hạn thế hệ và sự lan truyền của các vết nứt trong cấu trúc bê tông do các đặc tính mạnh mẽ và có nhiều đường mô-men cao và thay đổi hình dạng của các vết nứt. Những vết nứt rộng và sâu trở thành những vết nứt nhỏ, nhờ đó làm tăng tính cứng rắn của các thành phần bê tông.

• Sợi carbon có khả năng kháng hóa chất rất tốt. Sợi carbon là một vật liệu tổng hợp, gần như không hư nát và từ tính, và có khả năng chống nhiệt tốt. Nó không những chịu được sự kết dính của xi măng alkali, mà còn có một cuộc sống lâu dài khi được sử dụng trong những môi trường ăn mòn như bị muối ăn mòn thường xuyên.Do đó, phương pháp kết hợp sợi cacbon cho thấy nó vượt trội hơn so với những phương pháp khác trong môi trường bất lợi.

• Không ảnh hưởng đến cấu trúc. Độ dày của sợi cacbon là rất mỏng. Sau khi được dán và chữa lành, bề mặt có thể được sơn bằng một lớp sơn phù hợp với hình dáng của cấu trúc ban đầu mà không ảnh hưởng đến bề ngoài của cấu trúc.

Sợi sợi carbon bao bọc tăng cường 

Có 30 chùm chính trong toàn bộ cầu, và các xà giữa và hai bên được dán lại với cùng một lượng carbon. Trước khi sử dụng sợi cacbon, cần phải chữa trị cơ thể bằng tia, bê tông và những bệnh khác bị thoái hóa và làm sạch, và các góc phải được làm sạch.

Trong quá trình xây dựng sợi cacbon, cần phải chú ý đến hướng gắn kết của sợi cacbon chính và hướng của sợi kéo lớp được gia cố và hướng đi của trục chính. Các sợi tơ của sự củng cố dây thần kinh giống như hướng của trục chính. Độ dày trung bình của nhựa liên kết không nhỏ hơn 2mm. Khi các sợi cacbon cần được chồng lên nhau dọc theo chiều dài của chùm chính, chiều dài chồng lên nhau không nên nhỏ hơn 10cm và vị trí chồng lên nhau của mỗi sợi nên bị lung lay. Hành động cụ thể được hiển thị trong hình bên dưới:

Các vật liệu củng cố cầu chính

Cuộn sợi carbon (CFCP). Sự củng cố của dự án này sử dụng Horse' sợi cacbon HM-20 bao bọc để củng cố cung cầu.

Vật liệu kết nối: sợi cacbon HM-180C3P

Tóm tắt dự án

• Kết quả kiểm tra tải chứng minh rằng cây cầu bạch dương cơ bản là được phục hồi về mức độ chịu đựng ban đầu của nó sau khi được gia cố bằng sợi cacbon.

• Các sợi cacbon kết hợp cấu trúc khu vực được củng cố là một công nghệ mới. Các sợi cacbon là tấm vải nhẹ, không cần thiết bị nặng để dán vào, và cơ sở này đơn giản và tiện lợi cho chức năng cao cấp dưới cầu. Nó có thể được phổ biến và áp dụng trên cầu cao tốc.

• Hiện nay, các phương pháp củng cố các tấm vải cacbon thường được bổ sung bằng những phương pháp như nứt vỏ và khâu lại.

• Sợi carbon tăng cường chủ yếu là để chia sẻ sự căng thẳng của thanh thép, tức là tăng cường độ bền của các thành viên trong cấu trúc. Sau đó, sau khi sử dụng sợi cacbon tăng cường, liệu có một tác động tiêu cực tương tự như thiệt hại siêu-đã gây ra bởi các thành viên bê tông được tăng cường vẫn còn được khám phá.