Ngành công nghiệp xây dựng cầu nối ở Trung Quốc đang phát triển nhanh chóng. Vào cuối năm 2020, có hơn 1.17 triệu cây cầu trên khắp nước, trong đó có hơn 350.000 cây cầu cần được sửa chữa và gia cố. Sửa chữa cầu và tăng cường công việc. 

Với sự phát triển liên tục của khoa học vật chất và công nghệ, sự gia tăng sợi cacbon cũng đã được phát triển nhanh chóng và áp dụng trong ngành công nghiệp gia cố cầu. Nó có lợi thế của trọng lượng ánh sáng, sức chịu lực căng cao, sức chịu co giật tốt, công trình xây dựng và hoạt động thuận lợi và hiệu quả tăng cường. Tuy nhiên, khi thanh thép sinh ra, lực căng của sợi cacbon không đạt đến 15% sức bền tối thượng của nó. 

Do đó, tấm vải cacbon bị căng bắt đầu được dùng trong việc tăng cường cầu, và nó có lợi thế của các vật liệu sợi cacbon bên ngoài. Nó không chỉ có thể sửa chữa cấu trúc biến dạng và các vết nứt gần, mà còn làm tăng tỷ lệ sử dụng các vật liệu sợi cacbon và tăng đáng kể khả năng chịu đựng tối hậu của các thành viên củng cố.

Thông qua kế hoạch lắp đặt sợi cacbon trước đó cho một dự án xây cầu. Và thông qua sự phân tích so sánh về khả năng dẫn điện linh hoạt trước và sau khi tăng cường, tình trạng kỹ thuật của cây cầu, và những thay đổi trong sự căng thẳng, độ lệch và tần số tự nhiên của cây cầu dưới cùng một trọng lượng kiểm tra, tính hợp lý và hiệu quả của bản đồ sợi cacbon tăng cường đã được kiểm tra.

Hãy rút ra kết luận thực tế sau đây qua trường hợp này:

1) Kết quả thử nghiệm tĩnh độ cho thấy rằng dưới cùng một tải thử nghiệm, sự căng thẳng ở dưới cùng của dây thắt lưng chính sau khi được tăng cường với sợi cacbon bị căng thẳng được giảm khoảng 24% so với trước khi tăng cường, và độ lệch của trục chính giảm khoảng 7% so với trước khi tăng cường. Sau khi tăng cường, lực của mỗi chùm sáng thậm chí còn lớn hơn, và sự kết nối ngang của cây cầu tăng lên. Tăng cường cầu T-beam với các tấm sợi cacbon đã được căng có thể cải thiện hiệu quả sự cứng nhắc và khả năng chịu đựng của dây buộc chính.

(2) Kết quả kiểm tra rung động tự nhiên cho thấy các chế độ rung tự nhiên của mặt trước và hậu phương chính được củng cố với các tấm sợi cacbon bị rối loạn trước đó. Tần số của chế độ đầu tiên trên máy bay tăng lên khoảng 2.54% so với trước khi tăng cường, và tần số của chế độ chống đối đối với máy bay đầu tiên tăng khoảng 20.68% so với trước khi tăng cường.

(3) Khả năng chuyển động của phần giữa của trục T sau khi các sợi cacbon đã được căng đã được sử dụng để tăng cường, và khả năng mang của chùm tia chính tăng khoảng 17%.

(4) Sau khi dùng đĩa sợi cacbon đã được căng thẳng, tình trạng kỹ thuật của cây cầu thay đổi từ cây cầu loại 4 sang cây cầu loại 2, từ việc sửa chữa " sửa chữa ngay lập tức hoặc sửa chữa lớn đòi hỏi phải có công việc sửa chữa nghiêm trọng đến " khuyết tật ánh sáng, không ảnh hưởng gì đến việc dùng cây cầu."