Tóm tắt dự án

Đường sắt Tầnbei được xây vào những năm 1990, bắt đầu từ thành phố Tần Châu ở Guangxi ở phía bắc và thành phố Banhai ở phía nam. Nó là một trong những kênh tiện lợi để nhập khẩu và xuất khẩu hàng hóa ở phía tây nam.

Trong công việc bảo trì hàng ngày, người ta phát hiện rằng sau nhiều năm phẫu thuật và sử dụng dòng này, 89 tấm che nắp áo bị những bệnh nghiêm trọng như phân hủy bê tông, nứt ra, chống phơi nhiễm trùng, và các tấm bìa bằng thép có khả năng chịu ảnh hưởng đến các tấm che đậy bị giảm đi. Với số lượng xe lửa và vận tốc tăng trên tuyến Tầnbei trong những năm gần đây, căn bệnh này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự an toàn của xe lửa, và cần cấp bách củng cố vỏ bọc nơi bệnh đã xảy ra.

Nguyên nhân gây bệnh

Có nhiều lý do cho những bệnh như thế, chủ yếu như sau:

(1) Trong thời gian xây cất các vòng tròn, có những vấn đề chất lượng. Độ dày của lớp bảo vệ thanh thép là chưa đủ, bê tông không bị nén lại bởi rung động, và bê tông bề mặt thì dễ dàng để thời tiết, rơi ra và hình thành thanh sắt;

(2) Lớp băng chống thấm nước trên đĩa vỡ ra và bị hư hại, và nước mưa liên tục thấm vào thành phần chính của bê tông, can - xi tan, để hình thành Can - xi miễn phí, a - xít si - nít và thủy lợi cực đoan. Muối trong bê tông được bao phủ bởi áp suất mao mạch. Nước được mang ra và đặt trên bề mặt của bê tông, và các phản ứng tiếp theo với CO2 trong không khí, kết tinh trên bề mặt bê tông để hình thành một khối cứng trắng, và cuối cùng tạo thành một lớp vỏ alkali. Trong quá trình này, nếu có những vết nứt trong cấu trúc, nó sẽ làm cho thanh thép sưng lên và sưng lên;

(3) Tuyến Tần Bắc nằm ở vùng duyên hải. Không khí và nước mưa chứa một số muối cloide. Nước muối thấm vào các vết nứt của bê tông, gây ra phản ứng tập hợp tảo và làm tăng tốc sự phân tách của bê tông.

So sánh kế hoạch xây dựng để cải tiến cấu trúc

Để chữa bệnh, chúng tôi đề xuất hai kế hoạch xây dựng:

(1) Phương pháp xây dựng thường được dùng trong việc cải tạo các cấu trúc bê tông được củng cố trong quá khứ là loại bỏ và làm sạch lớp nền bị thoái hóa của bề mặt bê tông nguyên thủy, và sau đó gắn vào một bề dày nào đó của lớp bê tông bảo vệ bê tông bằng bê tông hoặc phun bê tông thép. Và ra ngoài cho các tấm thép để hoàn thành mục đích cải tạo. Tuy nhiên, vì có nhiều khe nứt nhỏ, nên rất khó để sử dụng các thiết bị cơ khí trong một không gian hẹp. Nếu phương pháp này được dùng để củng cố dự án che đậy, công trình xây cất sẽ khó khăn hơn, với thêm nhân viên và thiết bị xây cất, và thời gian xây cất ước tính sẽ mất 10 tháng. Sức mạnh liên kết của giao diện giữa bê tông mới và cũ không cao, và trạng thái căng thẳng thực sự là khó có thể tương xứng với sự mong đợi thiết kế.

(2) Nói đến kinh nghiệm thành công trong việc sử dụng sợi cacbon để củng cố những cây cầu trong và ngoài nước, hãy dùng Việc cải tạo sợi cacbon Công nghệ để củng cố lớp che chắn.

Công nghệ củng cố và sửa chữa các cấu trúc bê tông bằng sợi cacbon củng cố vật liệu tổng hợp là một phương pháp củng cố và sửa chữa bằng cách dùng một công thức đặc biệt dán các tấm carbon vào bề mặt của các thành phần bê tông cần được tăng cường, nhờ đó các tấm bê tông và sợi cacbon được kết hợp với nhau. Các chất cacbon tổng hợp có đặc tính cơ học cao hơn, độ bền của chất lỏng này lớn gấp 10 lần so với các thanh thép của lớp II, và tính đàn hồi của nó cũng tương đương với thép. Các chất carbon không phản ứng với các chất hóa học như axit, alkali, muối, vân vân.Do đó, các thành viên bê tông được gia cố bằng sợi cacbon có khả năng chịu được và có khả năng chịu đựng tốt, và thích hợp với những đặc tính của độ ẩm cao và chất muối cao ở vùng duyên hải. Khối lượng đơn vị sợi cacbon chỉ khoảng 1/4 của thép. Sau khi được tạo thành một hình đĩa, độ dày của nó chỉ khoảng 1.4mm, mà khó có thể tăng trọng lượng cấu trúc và thay đổi hình dạng cắt ngang. Vì vải cacbon là một chất liệu linh hoạt và có thể được cắt tự do, nên nó có thể đóng dấu vết trong những cấu trúc bê tông mà không thay đổi hình dạng của cấu trúc hoặc ảnh hưởng đến hình dạng của cấu trúc. Nó rất thích hợp cho các dự án xây cất với những khu vực nhỏ như việc trang trí các tấm bìa che kín. Công trình xây dựng rất đơn giản và quá trình này rất đơn giản. Vì trọng lượng nhẹ, nó có thể được điều khiển bằng các dụng cụ điện nhỏ, và các yêu cầu về không gian hoạt động được nới lỏng. Không giống như những phương pháp cải tạo truyền thống đòi hỏi nhiều loại công việc, rất nhiều lao động, và các thiết bị xây dựng quy mô lớn, chúng có thể được thực hiện trong một không gian làm việc giới hạn nơi mà các kỹ thuật truyền thống không thể xây dựng được.

Qua việc nghiên cứu và so sánh các đặc điểm của hai dự án xây dựng, công ty thiết kế và người chủ tin rằng phương pháp cải tạo sợi cacbon thích hợp hơn cho dự án trang bìa này.

Các sợi CFRP đang cải tiến lớp bìa nắp đậy

Ngày xây dựng của lớp màng che kín được lên kế hoạch xây dựng từ tháng 9 đến tháng 12 sau mùa mưa nhằm giảm thiểu tác động của mưa. Quá trình xây dựng bao gồm việc chuẩn bị cho việc xây dựng, điều trị bề mặt bê tông, cấu hình, ứng dụng nguyên tố, san bằng keo và lớp phẳng, sự kết nối giữa sợi cacbon, bảo vệ.

Hiệu ứng hồi phục

Dự án trang bìa che đậy việc cải tạo đã hoàn tất vào cuối năm 2007 sau 4 tháng xây dựng nặng nề.Do quá trình xây dựng đơn giản và thời gian xây dựng ngắn, nó tiết kiệm được rất nhiều nhân lực và tài nguyên so với kế hoạch xây dựng ban đầu. Thời gian xây cất cũng bị rút ngắn đi 6 tháng. Nó không ảnh hưởng đến đường dây và đảm bảo hoạt động bình thường của tàu. Sau hơn hai năm quan sát, lớp vải cacbon và bìa bê tông được gia cố đã không tạo ra thời tiết, sự biến dạng, nứt và những bệnh khác, và vải cacbon và bê tông được kết nối chặt chẽ với nhau. Bề mặt dưới của bìa là phẳng và mịn, và sự xuất hiện tổng thể của lớp màng là trong điều kiện kỹ thuật tuyệt vời. Các cuộc thử nghiệm cho thấy tính chất cơ học của vỏ bọc được gia cố đã được cải thiện đáng kể, khả năng mang đã tăng 25-30%, và hiệu ứng thiết kế mong đợi đã đạt được.